Süd­ko­rea plant Tun­nel nach Japan und China

3 Stre­cken­va­ri­an­ten für den vor­ge­schla­ge­nen Unter­see­tun­nel zwi­schen Süd­ko­rea und Japan

Der süd­ko­rea­ni­sche Prä­si­dent Lee Myung-bak hat eine wirt­schaft­li­che und tech­ni­sche Mach­bar­keits­stu­die für unter­see­ische Tun­nel nach Japan und Chi­na in Auf­trag gege­ben. Die Tun­nel wür­den die Süd­küs­te Süd­ko­reas mit der japa­ni­schen Insel Kyus­hu ver­bin­den sowie die West­küs­te mit der chi­ne­si­schen Pro­vinz Shandong.

Ein Tun­nel zwi­schen Japan und Süd­ko­rea wäre ca. 130 km lang und die wahr­schein­lichs­te Vari­an­te wür­de die Stadt Karatsu in der Prä­fek­tur Saga mit der Insel Goe­je bei Busan verbinden.

Vom Kolo­ni­al­pro­jekt zum Friedenstunnel

Die Idee eines unter­see­ischen Eisen­bahn­tun­nels zwi­schen Japan und Korea wird seit knapp 100 Jah­ren dis­ku­tiert. Anfangs der vier­zi­ger Jah­re trieb Japan die Plä­ne als Teil sei­ner Anstren­gun­gen vor­an, die Anbin­dung sei­ner Kolo­ni­en und neu erober­ten Gebie­ten auf dem asia­ti­schen Fest­land zu ver­bes­sern und die Ver­sor­gungs­we­ge zu sichern.

Wäh­rend und nach dem Zwei­ten Welt­krieg fehl­ten Japan jedoch die Res­sour­cen, um die­se Pro­jekt wei­ter­zu­ver­fol­gen. Noch heu­te wer­den auf korea­ni­scher Sei­te kri­ti­sche Stim­men gegen das Pro­jekt laut, weil die Idee ursprüng­lich aus der Zeit der japa­ni­schen Kolo­ni­al­herr­schaft (1910−1945) stammt.

Als Anfang 2008 eine Grup­pe von japa­ni­schen Poli­ti­kern das The­ma wie­der auf den Tisch brach­te, erklär­ten sie das Pro­jekt zum Sym­bol des Frie­dens zwi­schen den bei­den Län­dern. Obwohl wei­ter­hin Span­nun­gen bestehen, haben sich seit­her die Bezie­hun­gen zwi­schen den bei­den Län­dern wei­ter ver­bes­sert. Nach dem Besuch von Pre­mier­mi­nis­ter Hatoy­a­ma im Sep­tem­ber die­ses Jah­res in Seo­ul war der Unter­see­tun­nel zwi­schen Japan und Süd­ko­rea einer der resul­tie­ren­den Vorschläge.

Knack­punkt Finan­zie­rung und Wirtschaftlichkeit

Die süd­ko­rea­ni­sche Regie­rung beab­sich­tigt mit den bei­den Tun­nel­pro­jek­ten ein neu­es Trans­port­netz­werk zwi­schen Japan, Korea und Chi­na ein­zu­rich­ten und damit den Han­del und den Tou­ris­mus zu stär­ken. Nach einer Wie­der­ver­ei­ni­gung der bei­den Korea wür­de sich dadurch die Mög­lich­keit eröff­nen, Güter­trans­por­te auf dem Land­weg bis nach Euro­pa zu transportieren.

Knack­punkt des Pro­jekts blei­ben jedoch die hohen Kos­ten und des­sen Wirt­schaft­lich­keit. Allein für den Tun­nel zwi­schen Japan und Süd­ko­rea rech­net man mit Kos­ten von ca. 60 Mia. Euro.

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