Gemü­se- statt Autofabrik

Vie­le japa­ni­sche Unter­neh­men diver­si­fi­zie­ren ihr Geschäft, indem sie in geschlos­se­nen Ein­hei­ten mit kon­trol­lier­ter Umge­bung Gemü­se zie­hen. Lan­des­weit sind nach Schät­zun­gen des Land­wirt­schafts­mi­nis­te­ri­ums etwa 75 sol­che Gemü­se­fa­bri­ken in Betrieb oder im Bau, schreibt die Asahi Shim­bun.

Trans­port­gut Salat

Vie­le nicht-land­wirt­schaft­li­che Unter­neh­men stei­gen in das Geschäft ein. Eine Trans­port­fir­ma hat bei­spiels­wei­se begon­nen, in einem leer ste­hen­den Lager­haus Kopf­sa­lat anzu­bau­en, um wei­ter­hin etwas zu trans­por­tie­ren zu haben. Aus­ser­dem erhofft man sich, die Last­wa­gen­fah­rer der­einst im Gemü­se­an­bau wei­ter­be­schäf­ti­gen zu kön­nen, wenn sie alters­hal­ber nicht mehr fah­ren dürfen.

Ein ande­res Unter­neh­men aus der Prä­fek­tur Aichi nutzt sein Know-How in der Rege­lungs­tech­nik, um Trans­port-Con­tai­ner zu Gemü­se­fa­bri­ken mit künst­li­cher Beleuch­tung und genau kon­trol­lier­ter Tem­pe­ra­tur, Léuft­feuch­tig­keit und Nähr­stoff­zu­fuhr herzustellen.

Rege­lungs­tech­nik aus der Werkhalle

Frü­her kam die Tech­no­lo­gie vor allem in den Werk­hal­len des Auto­gi­gan­ten Toyo­ta zum Ein­satz. Doch seit Ende 2008 die Nach­fra­ge ein­brach, sah sich die Fir­ma gezwun­gen, in neue Geschäfts­zwei­ge zu diversifizieren.

Mitsu­bi­shi Che­mi­cal ist bereits in dem Geschäft mit zu Gemü­se­fa­bri­ken umfunk­tio­nier­ten Fracht­con­tai­nern tätig (Asi­en­spie­gel berich­te­te).