Die bes­ten Städ­te in Japan

Tokio und Kyo­to schaf­fen es in inter­na­tio­na­len Bewer­tun­gen über die Lebens­qua­li­tät oder die Attrak­ti­vi­tät von glo­ba­len Städ­ten regel­mäs­sig auf die vor­de­ren Rän­ge (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Es ist jedoch stets eine west­li­che Per­spek­ti­ve auf Japan. Das Insti­tu­te for Urban Stra­te­gies der Mori Memo­ri­al Foun­da­ti­on in Tokio gibt der Städ­te­be­wer­tung nun eine japa­ni­sche Perspektive. 

Die Orga­ni­sa­ti­on hat 72 Städ­te des Insel­staa­tes unter die Lupe genom­men und anhand von 6 Kate­go­ri­en und 83 Unter­ka­te­go­ri­en bewer­tet. Dazu gehö­ren The­men wie die Wirt­schafts­kraft, die For­schung, die kul­tu­rel­le wie auch die tou­ris­ti­sche Attrak­ti­vi­tät, die Lebens- und Wohn­qua­li­tät, das Ange­bot an öffent­li­chem Ver­kehr sowie der Schutz der Umwelt. Eine wei­te­re Beson­der­heit ist, dass Tokio eine geson­der­te Rang­lis­te erhal­ten hat, da die Metro­po­le sonst zu domi­nant wäre. Die Bewer­tung hat zum Ziel, das Pro­fil der Städ­te zu schär­fen und deren Behör­den auf­zu­zei­gen, wo die Stär­ken und Schwä­chen liegen. 

Die Top 5 abseits von Tokio

1. Kyo­to

Die alte Kai­ser­stadt ist das kul­tu­rel­le und his­to­ri­sche Zen­trum des Lan­des, ein tou­ris­ti­scher Hot­spot, der aus­ser­dem mit sei­ner Fül­le an Uni­ver­si­tä­ten überzeugt. 

2. Fuku­o­ka

Fuku­o­ka ist die wich­tigs­te und gröss­te Stadt der Süd­in­sel Kyus­hu, die gera­de für die Wirt­schaft und For­schung zu einem attrak­ti­ven Stand­ort gewor­den ist. 

3. Osa­ka

Die alte Han­dels­me­tro­po­le trumpft mit ihrem Ange­bot im öffent­li­chen Ver­kehr und ihrer Wirt­schafts­kraft auf. 

4. Nago­ya

Zu ger­ne geht die­se Metro­po­le zwi­schen Tokio und Osa­ka ver­ges­sen. Dabei ist sie einer der wich­tigs­ten Wirt­schafts­stand­or­te des Lan­des. Im Bereich For­schung und Bil­dung ist Nago­ya sogar Num­mer 1. 

5. Yoko­ha­ma

Die zweit­gröss­te Stadt des Lan­des pro­fi­tiert seit jeher von der Nähe zu Tokio. 

Die Rang­lis­te der Lebensqualität

Auf­fal­lend bei die­ser Bewer­tung ist, dass Aspek­te wie die For­schung, die Wirt­schaft und der öffent­li­che Ver­kehr ein Schwer­ge­wicht erhal­ten haben. Wür­de man ein­zig auf die Lebens- und Wohn­qua­li­tät ach­ten, dann ergibt sich eine völ­lig ande­re Rang­lis­te, wobei auf­fällt, dass hier eher mit­tel­gros­se Städ­te das Sagen haben:

1. Fukui, Prä­fek­tur Fukui

Die Stadt am japa­ni­schen Meer zählt 260‘000 Ein­woh­ner. Auf der Stre­cke zwi­schen Kyo­to und Kana­za­wa gele­gen, wird die Stadt tou­ris­tisch ger­ne über­se­hen, aus­ser man macht einen Aus­flug zum nahe gele­ge­nen Eihei­ji-Zen-Klos­ter. Die Bewoh­ner scheint dies wenig zu küm­mern. Die Stadt schnei­det bezüg­lich der Lebens- und Wohn­qua­li­tät am bes­ten ab. 

2. Mats­um­o­to, Prä­fek­tur Nagano

Die länd­li­che Gross­stadt ist bekannt für ihre schwar­ze Burg, die noch im Ori­gi­nal­zu­stand erhal­ten geblie­ben ist. Das Umland von Mats­um­o­to ist zudem ein Natur­pa­ra­dies der japa­ni­schen Alpen.

3. Naga­no, Prä­fek­tur Nagano

1998 hat­te die Stadt mit der Aus­tra­gung der Win­ter­spie­le ihren gros­sen inter­na­tio­na­len Moment. Die Stadt und die Prä­fek­tur üben seit län­ge­rem jedoch eine gros­se Anzie­hungs­kraft für die Men­schen aus Tokio aus (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Die weit­läu­fi­ge Natur und der gute ver­kehrs­tech­ni­sche Anschluss an Tokio tra­gen dazu bei. Aus­ser­dem bie­tet Naga­no ein gutes Gesund­heits­sys­tem (Asi­en­spie­gel berich­te­te).

4. Taka­sa­ki, Prä­fek­tur Gunma

Auch die Stadt Taka­sa­ki über­zeugt mit ihrer Nähe zu Tokio, einer weit­läu­fi­gen Natur und einer rei­chen Geschich­te. Bekannt ist Taka­sa­ki für ihre unver­kenn­ba­re Dar­u­ma-Figur, die in den Tem­peln als Glücks­brin­ger ver­kauft werden. 

5. Toy­a­ma, Prä­fek­tur Toyama

Die Stadt am japa­ni­schen Meer ist so etwas wie ein Ver­suchs­la­bor für die Zukunft Japans. Mit dem Kon­zept der «Kom­pakt­stadt» kämpft sie mit Erfolg gegen das Phä­no­men der Über­al­te­rung und Zer­sied­lung an, wovon inzwi­schen so vie­le Städ­te in Japan betrof­fen sind. Eine Zen­tra­li­sie­rung des öffent­li­chen Ange­bots und eine moder­ne Stras­sen­bahn haben mass­geb­lich zur guten Lebens­qua­li­tät bei­ge­tra­gen. (Asi­en­spie­gel berich­te­te).