Die neue Shinkansen-Klasse

Seit die­ser Woche läuft im Toho­ku-Shink­an­sen, der Tokio mit dem Nord­os­ten Japans ver­bin­det, ein Ver­suchs­pro­jekt. Bahn­be­trei­ber JR East bie­tet in aus­ge­wähl­ten Ver­bin­dun­gen einen «Office»-Wagen an, in dem arbei­ten aus­drück­lich erlaubt ist. Rimō­to Wāku Sui­sen Sharyō, der «Der emp­foh­le­ne Wagen für die Fer­n­ar­beit», heisst die­ser ganz offiziell. 

Die Pas­sa­gie­re dür­fen dar­in tele­fo­nie­ren und Online-Mee­tings abhal­ten. Mobi­le Rou­ter kön­nen für die Dau­er der Fahrt gemie­tet wer­den. Aus­ser­dem sorgt ein Sound-Mas­king-Sys­tem für ein ange­neh­mes Umge­bungs­ge­räusch. Die Idee dahin­ter ist, dass man den Wagen nur für die Zeit der Arbeit benutzt und danach wie­der zu sei­nem nor­ma­len Sitz­platz zurück­kehrt. Die Dienst­leis­tung wird wäh­rend der Ver­suchs­pha­se ohne wei­te­re Zusatz­kos­ten angeboten.

Das fah­ren­de Büro

Mit dem «Shink­an­sen Office» schafft JR East eine Arbeits­um­ge­bung, in der sich die Geschäfts­leu­te kei­ne Sor­gen machen müs­sen, ande­re Pas­sa­gie­re zu stö­ren. Denn gewöhn­lich hat in den japa­ni­schen Zügen die Ruhe Prio­ri­tät. Tele­fon­ge­sprä­che in Bahn­wa­gen sind ver­pönt. Die neue Büro-Klas­­se ist so gese­hen ein wich­ti­ges Ver­kaufs­ar­gu­ment, das ins­be­son­de­re auf den lan­gen Stre­cken bis nach Aom­ori und Hok­kai­do zum Tra­gen kom­men könn­te. Dort hat der Shink­an­sen nach wie vor das Nach­se­hen im Kon­kur­renz­kampf mit den Flug­zeu­gen (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Dar­über hin­aus hat die Coro­na-Kri­se zu einem schmerz­haf­ten Ein­bruch der Pas­sa­gier­zah­len geführt. Neue Ide­en sind gefragt. 

Noch han­delt es sich um eine Ver­suchs­pha­se, die bis zum 26. Febru­ar 2021 dau­ern wird. In die­ser Zeit will JR East her­aus­fin­den, wie hoch die Nach­fra­ge nach die­sem Ange­bot ist und was die spe­zi­fi­schen Bedürf­nis­se der Geschäfts­rei­sen­den sind. 

Die Neu­ge­stal­tung der Wagen

Es ist ein ers­ter Schritt. Für die­ses Pilot­pro­jekt wer­den Wagen mit nor­ma­len Sit­zen ver­wen­det. JR East spielt aber bereits mit dem Gedan­ken, die­sen Wagen kom­plett neu zu gestal­ten. Eine ers­te Visua­li­sie­rung hat der Bahn­be­trei­ber im Dezem­ber vor­ge­stellt (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Brei­te Sit­ze, gros­se Tische, Pan­ora­ma­fens­ter und eine sta­bi­le Inter­net­ver­bin­dung sol­len den Shink­an­sen der­einst zum attrak­ti­ven Büro wer­den las­sen. Die­se Dienst­leis­tung könn­te ab 2024 Rea­li­tät werden. 

Ist man übri­gens nicht auf lau­te Geschäfts­ge­sprä­che wäh­rend der Fahrt ange­wie­sen, ist der Shink­an­sen bereits in sei­ner heu­ti­gen Form ein idea­ler Ort, um Arbei­ten am Lap­top zu erle­di­gen. Denn im Gegen­satz zu den viel­fach holp­ri­gen Limi­­ted-Express-Zügen kommt es im Hoch­ge­schwin­dig­keits­zug kaum zu stö­ren­den Vibra­ti­onen oder abrup­ten Bewe­gun­gen. Im Shink­an­sen habe ich so schon unzäh­li­ge Arbeits­stun­den verbracht.