Wie man in Tokios Metro über­füll­te Wagen meidet

Dank einer neu­en Funk­ti­on in der App von Tokyo Metro weiss der Pas­sa­gier schon vor der Ankunft des Zuges, wel­che Wagen wie stark aus­ge­las­tet sind. In Echt­zeit gibt die App in vier Far­ben den aktu­el­len Zustand an. So bedeu­tet blau, dass genü­gend Sitz­plät­ze frei sind. Am ande­ren Ende des Spek­trums ist die Far­be rot, die besagt, dass der Wagen fak­tisch über­füllt ist und man einen ande­ren Wagen vor­zie­hen sollte. 

Für den war­ten­den Pas­sa­gier hat dies den Vor­teil, dass er sich schon vor der Ankunft des Zuges an den pas­sen­den Ort auf dem Bahn­steig bege­ben kann. Die Aus­las­tung soll­te sich mit die­ser Neu­heit auto­ma­tisch bes­ser auf alle Wagen ver­tei­len. Dane­ben bie­tet die App schon län­ger eine Anga­be über den all­ge­mein erwar­te­ten Andrang zu bestimm­ten Uhr­zei­ten an (hier auf Eng­lisch).

Die neue Echt­zeit­funk­ti­on wird mit­hil­fe einer auf den Zug gerich­te­ten Tie­fen­ka­me­ra am Bahn­steig und künst­li­cher Intel­li­genz im Nu berech­net (sie­he Bil­der unten). Die Infor­ma­ti­on wird anschlies­send in der App visu­ell dar­ge­stellt. Auch die Daten der auto­ma­ti­schen Fahr­kar­ten­kon­trol­le flies­sen in die Berech­nung des Pas­sa­gier­auf­kom­mens ein. Getes­tet wird die­ses intel­li­gen­te Sys­tem seit 2018. Mit dem Beginn der Coro­na-Pan­de­mie gewann die­se Neue­rung an Bedeu­tung. Seit dem 14. Juli 2021 ist die Stau-Funk­ti­on für die Maru­n­ou­chi- und die Gin­za-Linie nun in Betrieb. Noch in die­sem Geschäfts­jahr plant Betrei­ber Tokyo Metro die­se Dienst­leis­tung auf allen Lini­en anzubieten. 

Die Pend­ler­höl­le

In Tokio sind die mor­gend­li­chen Züge wochen­tags noto­risch über­las­tet. Das Ver­kehrs­mi­nis­te­ri­um führt genau Sta­tis­tik über die Aus­las­tung der ein­zel­nen Ver­bin­dun­gen. Dabei zeigt sich: Die Kapa­zi­täts­gren­ze wird regel­mäs­sig über­schrit­ten (Asi­en­spie­gel berich­te­te). In der Vor-Coro­na-Zeit wie­sen gleich 11 Bahn­li­ni­en in Tokio wäh­rend der Rush­hour eine Aus­las­tung von über 180 Pro­zent auf. 

In Japan erreicht ein Zug eine Aus­las­tung von 100 Pro­zent, wenn alle Sitz­plät­ze, Hal­te­schlau­fen und Hal­te­stan­gen besetzt sind. In die­sem Fall gibt es für alle noch genug Platz. Das Ver­kehrs­mi­nis­te­ri­um hat dies visu­ell dar­ge­stellt. 150 Pro­zent wer­den als ein Zustand beschrie­ben, bei dem man die Zei­tung noch öff­nen und lesen kann. Bei 180 Pro­zent müss­te man die Zei­tung für die Lek­tü­re jedoch klein zusam­men­fal­ten. Bei 200 Pro­zent berüh­ren sich die Kör­per der Pas­sa­gie­re. 250 Pro­zent ist schliess­lich eine uner­träg­li­che Aus­las­tung. Die Pas­sa­gie­re kön­nen sich gar nicht mehr bewegen. 

Es gab jedoch weit­aus schlim­me­re Zei­ten. Noch 1975 lag die durch­schnitt­li­che Aus­las­tung bei unglaub­li­chen 221 Pro­zent im Gross­raum Tokio. Seit­her ist die­ser Wert von Jahr zu Jahr zurück­ge­gan­gen. 2018 waren es noch 163 Prozent.