Der gros­se Umweg nach Japan

Japan hat sich den Wirt­schafts­sank­tio­nen der USA und Euro­pa gegen Russ­land ange­schlos­sen und der Ukrai­ne huma­ni­tä­re Hil­fe in der Höhe von 100 Mil­lio­nen Dol­lar zuge­sagt. Auch den Aus­schluss rus­si­scher Ban­ken vom Zah­lungs­sys­tem SWIFT trägt Tokio mit. Pre­mier Fumio Kishi­da bezeich­ne­te die rus­si­sche Inva­si­on der Ukrai­ne als einen nicht tole­rier­ba­ren Ver­stoss gegen inter­na­tio­na­les Recht.

Der Krieg hat nun auch dazu geführt, dass die direk­te Flug­rou­te zwi­schen Euro­pa und Japan, die sibi­ri­sche Rou­te, wohl für län­ge­re Zeit nicht mehr zugäng­lich sein wird. Am gest­ri­gen Sonn­tag kün­dig­te Brüs­sel an, den gesam­ten EU-Luft­raum für rus­si­sche Flug­zeu­ge jeg­li­cher Art zu sper­ren. Zuvor hat­ten schon ver­schie­de­ne euro­päi­sche Län­der den Luft­raum für rus­si­sche Maschi­nen gesperrt. Russ­lands Gegen­re­ak­ti­on folg­te prompt. 

Eini­ge euro­päi­sche Air­lines wie KLM und Luft­han­sa hat­ten vor­beu­gend ange­kün­digt, den rus­si­schen Luft­raum aus Sicher­heits­grün­den vor­erst nicht mehr zu über­flie­gen. So brach die Luft­han­sa am Sams­tag ihren Flug LH716 nach Tokio über Est­land ab und kehr­te nach Frank­furt zurück. Der­weil nahm am sel­ben Tag der Swiss-Flug LX160 von Zürich nach Tokio einen süd­li­chen Umweg über Kasach­stan, die Mon­go­lei und Chi­na. Ande­re Air­lines haben ihre Flü­ge nach Japan annulliert. 

Der Umweg über Alaska

Damit ist auch die Flug­welt zurück im Zustand des Kal­ten Krie­ges. Schon damals durf­ten die euro­päi­schen Air­lines die sibi­ri­sche Rou­te nicht nut­zen. Für den Wes­ten wur­de der Weg über Alas­ka zur alter­na­ti­ven Rou­te nach Japan. Der Flug­ha­fen von Ancho­ra­ge wur­de als idea­ler Ort für einen Tank­stopp zum inter­na­tio­na­len Dreh­kreuz. Zwar gelang es JAL, 1972 eine Ver­bin­dung über die Sowjet­uni­on nach Euro­pa zu eta­blie­ren. Doch zur gros­sen Öff­nung kam es erst nach dem Kal­ten Krieg. 

Seit­her hat Russ­land mit Über­flug­ge­büh­ren ein lukra­ti­ves Geschäft aus der sibi­ri­schen Rou­te gemacht. JAL gab bereits 1991 die Alas­ka-Rou­te nach West­eu­ro­pa auf. 

Ers­te Anfragen

Heu­te hat der Ted Ste­vens Ancho­ra­ge Inter­na­tio­nal Air­port vor allem als Fracht­flug­ha­fen eine wich­ti­ge Bedeu­tung. Nun aber könn­te auf­grund der aktu­el­len Ent­wick­lung der inter­kon­ti­nen­ta­le Pas­sa­gier­ver­kehr eine Renais­sance erle­ben, auch wenn die heu­ti­gen Lang­stre­cken­ma­schi­nen viel wei­te­re Distan­zen zurück­le­gen kön­nen und somit eine grös­se­re Fle­xi­bi­li­tät bezüg­lich der Wahl der Flug­rou­te haben. 

Der gros­se Vor­teil der Ancho­ra­ge-Rou­te ist, dass sie einen ver­gleichs­wei­se siche­ren und unge­hin­der­ten Luft­weg bis nach Japan bie­tet. Offen­bar haben sich bereits ers­te Air­lines beim Flug­ha­fen­be­trei­ber in Alas­ka erkun­digt. Fest steht, dass ab sofort nur noch Umwe­ge von Euro­pa bis nach Japan führen.

Der Stand­ort des Flug­ha­fens in Anchorage