Der ent­gleis­te Shinkansen

Beim nächt­li­chen Erd­be­ben vom 16. März 2022 (Asi­en­spie­gel berich­te­te) ent­gleis­te auf der Toho­ku-Shink­an­sen-Stre­cke der Hoch­ge­schwin­dig­keits­zug Yama­bi­ko 223. Zum Zeit­punkt des Unfalls waren 75 Pas­sa­gie­re und drei Bahn­an­ge­stell­te an Bord. Ein Video eines Pas­sa­giers (sie­he unten) zeigt ein­drück­lich, wie furcht­erre­gend die Erschüt­te­run­gen waren. Zuvor sieht man, wie kurz vor der Natur­ka­ta­stro­phe die Erd­be­ben­war­nung auf den Smart­pho­nes erklingt und der Zug auto­ma­tisch anhält.

Der Yama­bi­ko 223 befand sich zu die­sem Zeit­punkt auf einer Hoch­brü­cke zwi­schen den Sta­tio­nen Fuku­shi­ma und Shirois­hi­zao. 16 der 17 Wagen hob es in der Fol­ge aus den Glei­sen. Glück­li­cher­wei­se ver­letz­te sich nie­mand. Die Pas­sa­gie­re wur­den spä­ter zu Fuss zu einem Not­aus­gang auf der Brü­cke geführt. Trotz die­ses Schocks: Die Sicher­heits­sys­te­me des Shink­an­sen hat­ten auch bei die­sem schwe­ren Erd­be­ben funktioniert. 

Unter­bruch bis April?

Für Bahn­be­trei­ber JR East ist der Ein­schnitt gross. Am Fol­ge­tag war die Toho­ku-Shink­an­sen-Stre­cke ledig­lich zwi­schen Tokio und Nasushi­o­ba­ra in der Prä­fek­tur Tochi­gi und zwi­schen Morio­ka in der Prä­fek­tur Iwa­te und Shin-Hako­da­te-Hoku­to auf der Nord­in­sel Hok­kai­do befahr­bar (sie­he unten). Es wur­de mit einem aus­ge­dünn­ten Fahr­plan gear­bei­tet. Die Repa­ra­tur­ar­bei­ten zwi­schen Nasushi­o­ba­ra und Morio­ka wer­den län­ger andau­ern. Zur­zeit ist nicht sicher, ob eine Wie­der­eröff­nung der gesam­ten Stre­cke noch in die­sem Monat bewerk­stel­ligt wer­den kann. Die bei­den Air­lines JAL und ANA sprin­gen in die Bre­sche. Sie haben ange­kün­digt, die Flug­ver­bin­dun­gen in den Nord­os­ten tem­po­rär zu erhö­hen.

Für den Toho­ku-Shink­an­sen, der über eine Län­ge von 675 Kilo­me­tern Tokio mit dem Nord­os­ten ver­bin­det, ist es nicht der ers­te Zwi­schen­fall die­ser Grös­sen­ord­nung. Bereits nach dem Erd­be­ben im ver­gan­ge­nen Jahr war der 345 Kilo­me­ter lan­ge Abschnitt zwi­schen Nasushi­o­ba­ra und Morio­ka nicht mehr befahr­bar. 11 Tage dau­er­ten dar­auf­hin die Repa­ra­tur­ar­bei­ten (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Nach der ver­hee­ren­den Drei­fach­ka­ta­stro­phe vom 11. März 2011 war die Toho­ku-Shink­an­sen-Stre­cke sogar wäh­rend 50 Tagen unter­bro­chen (Asi­en­spie­gel berich­te­te).

Die drit­te Entgleisung

Es ist auch nicht das ers­te Mal, dass ein Shink­an­sen ent­gleist ist. 2004 kam es auf der Jōet­su-Stre­cke zwi­schen Tokio und Niiga­ta wäh­rend eines Erd­be­bens zu einem ähn­li­chen Vor­fall mit 155 Pas­sa­gie­ren an Bord. Es war seit der Inbe­trieb­nah­me des Shink­an­sen 1964 die ers­te Ent­glei­sung über­haupt. 2013 hob es auf der Aki­ta-Shink­an­sen-Stre­cke einen Hoch­ge­schwin­dig­keits­zug mit 130 Pas­sa­gie­ren aus den Glei­sen (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Damals war ein schwe­rer Schnee­sturm die Ursa­che. Bei­de Zwi­schen­fäl­le ver­lie­fen glimpf­lich. Es gab weder Ver­letz­te noch Tote. 

Der Moment der Entgleisung

Ein­drü­cke am Tag danach

Der Ort der Entgleisung