500km/​h: Im Rausch der Geschwindigkeit

REI­SE­NO­TI­ZEN – In die­ser Serie erzäh­le ich in chro­no­lo­gi­scher Rei­hen­fol­ge von mei­ner Rei­se durch das spät­win­ter­li­che Japan im Februar/​März 2024.

In der land­wirt­schaft­lich gepräg­ten Klein­stadt Tsu­ru, ein­ge­bet­tet in ein Tal zwi­schen den bewal­de­ten Ber­gen der Prä­fek­tur Yama­na­shi, eröff­net sich ein Blick in die Zukunft der japa­ni­schen Bahn­tech­no­lo­gie. Das Yama­na­shi Pre­fec­tu­ral Mag­lev Exhi­bi­ti­on Cen­ter ist ein Muse­um, das sich ganz der Welt der futu­ris­ti­schen Magnet­schwe­be­bahn wid­met. Auf drei Eta­gen tau­chen die Besu­che­rin­nen und Besu­cher in die Geschich­te und Tech­nik des Mag­lev ein. 

Das eigent­li­che High­light des Muse­ums ist die angren­zen­de Test­stre­cke. Auf einer Län­ge von 42,8 Kilo­me­tern führt sie schnur­ge­ra­de auf einer Hoch­brü­cke durch das Tal und bie­tet ein Spek­ta­kel, das jedes Tech­nik­herz höher schla­gen lässt: Die japa­ni­sche Magnet­schwe­be­bahn der Bau­rei­he L0, die alle paar Minu­ten mit über 500 km/​h an den Besu­chern vor­bei­rast – ein Erleb­nis, das an den Start einer Rake­te erin­nert. Im offe­nen Bereich im zwei­ten Ober­ge­schoss wird die­se Inten­si­tät haut­nah erleb­bar. Ein wei­te­rer Aus­sichts­punkt auf einer Anhö­he gegen­über dem Muse­um bie­tet einen per­fek­ten Blick auf die Magnet­schwe­be­bahn, die aus einem Tun­nel auf die Hoch­brü­cke zusteu­ert, um nach weni­gen Sekun­den wie­der in einen Tun­nel einzutauchen. 

Die Bau­rei­he L0 stell­te hier 2015 mit 603 km/​h den bis heu­te gül­ti­gen Geschwin­dig­keits­welt­re­kord auf (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Da die Test­fahr­ten nicht täg­lich statt­fin­den, ist es rat­sam, den Kalen­der auf der Web­site des Muse­ums eini­ge Tage vor dem geplan­ten Besuch zu konsultieren. 

In weni­gen Jah­ren Realität

Die Test­stre­cke ist mehr als nur eine Attrak­ti­on für Tech­nik­be­geis­ter­te. Sie ist Teil des zukünf­ti­gen Chuo-Shink­an­sen, der die Städ­te Tokio und Nago­ya mit einer Betriebs­ge­schwin­dig­keit von 500 km/​h in nur 40 Minu­ten ver­bin­den wird – eine deut­li­che Stei­ge­rung gegen­über den 90 Minu­ten, die der heu­ti­ge Hoch­ge­schwin­dig­keits­zug Shink­an­sen benötigt.

Seit 2014 lau­fen die Bau­ar­bei­ten für die futu­ris­ti­sche Ver­bin­dung, die auf­grund der Lärm­emis­sio­nen und der Ber­ge über­wie­gend in Tun­neln ver­lau­fen wird. Ursprüng­lich woll­te die Bahn­ge­sell­schaft JR Cen­tral die Stre­cke zwi­schen Tokio und Nago­ya im Jahr 2027 in Betrieb neh­men, doch ein aktu­el­ler Bau­stopp in der Prä­fek­tur Shi­zuoka hat Ver­zö­ge­run­gen zur Fol­ge (Asi­en­spie­gel berich­te­te).

Das Yama­na­shi Pre­fec­tu­ral Mag­lev Exhi­bi­ti­on Cen­ter ver­kör­pert Japans Ambi­tio­nen im Bereich der Magnet­schwe­be­bah­nen. Es steht für eine Zukunft, in der das Rei­sen noch schnel­ler, effi­zi­en­ter und ein­drucks­vol­ler sein wird als auf den heu­ti­gen Shinkansen-Strecken.