Aus dem Archiv

Goryō­ka­ku ist eine Fes­tung, die in Japan ein­zig­ar­tig ist. 1869 war sie der Schau­platz einer fina­len Schlacht. Heu­te ist sie eine Park­an­la­ge, in der sich jede Jah­res­zeit male­risch präsentiert.

Die Yuri­ka­mo­me-Linie fährt auf einer Hoch­bahn durch Wol­ken­krat­zer-Schluch­ten bis zu Tokios künst­li­chen Inseln – und ver­bin­det dabei meh­re­re Sehenswürdigkeiten.

In den 1990ern gab es in Japan über 10 Mil­lio­nen Pager-Abon­nen­ten. In den Schu­len war das Gerät ein Kult­ob­jekt. Erst 2019 gab der letz­te Pager-Dienst auf.

Gewöhn­lich star­tet man die Bestei­gung des Ber­ges Fuji auf über 2000 Metern über Meer. Es gibt aber auch eine Stre­cke, die an der Küs­te star­tet: die «Rou­te 3776».

Die Klapp­brü­cke Kachi­do­ki­ba­shi in Tokio wur­de einst für die Olym­pi­schen Spie­le 1940 gebaut. Die Spie­le fan­den nie statt, die Brü­cke ist der­weil seit über 80 Jah­ren in Betrieb.

Seit 1974 ist die Insel Hash­i­ma, die einst 5000 Ein­woh­ner zähl­te, eine Geis­ter­stadt. Dank Goog­le Street View kann man durch die ver­las­se­nen Stras­sen und Gebäu­de spazieren.

Japan bie­tet exklu­si­ve Gui­de-Miche­lin-Restau­rants, ver­steck­te Sushi-Loka­le und aus­ge­fal­le­ne Mikro-Bars. Dabei geht ver­ges­sen, dass man das bes­te Essen auch an ande­ren Orten erhält.

Die Yama­to war das gröss­te Schlacht­schiff, das jemals gebaut wur­de. 1945 wur­de sie durch einen US-Bom­ben­an­griff ver­senkt. 70 Jah­re spä­ter ent­stan­den ein­drück­li­che Auf­nah­men des Wracks.

Den Berg Fuji kann man in Japan selbst aus gros­sen Distan­zen erbli­cken, sofern die Wet­ter­be­din­gun­gen stim­men. Eine Kar­te zeigt die bes­ten fer­nen Aussichtspunkte.

Wenn der Fuji so aus­sieht, als wür­de er einen tra­di­tio­nel­len Bam­bus­hut tra­gen, dann spricht man in Japan von «Kasa­gu­mo». Ein­drü­cke von die­sem spe­zi­el­len Naturphänomen.

Die Gin­za-Linie in Tokio ist die ältes­te U-Bahn-Stre­cke in Asi­en. Vor über 90 Jah­ren wur­de sie eröff­net. Acht inter­es­san­te und über­ra­schen­de Fak­ten über die­se his­to­ri­sche Linie.

Japans vier Haupt­in­seln waren lan­ge nur mit dem Schiffs­ver­kehr ver­bun­den. 1988 änder­te sich dies schlag­ar­tig, dank zwei­er gigan­ti­scher Inge­nieurs­leis­tun­gen, über und unter dem Meer.

Der Fuji mit sei­nem sym­me­tri­schen Kegel ist das Wahr­zei­chen Japans. Weni­ger bekannt ist, dass sich auf einer Sei­te des Vul­kans ein wei­te­rer rie­si­ger Kra­ter befin­det, der 1707 entstand.

In Hok­kai­do gibt es eine still­ge­leg­te Bahn­brü­cke, die nicht immer sicht­bar ist. Ein Kurz­film über ein fas­zi­nie­ren­des Stück Bahngeschichte.

Der Bahn­hof Kita­ha­ma ist ein Bahn­hof am Ran­de von Hok­kai­do. Die abge­le­ge­ne Sta­ti­on, die 1924 eröff­ne­te, ist lan­des­weit bekannt. Eine Rei­se zu einem Ort, mit der Atmo­sphä­re eines Ghibli-Animes.

Biei in Hok­kai­do ist berühmt für sei­ne male­ri­schen Land­schaf­ten. Dort hat es ein unge­wöhn­li­cher blau­er Teich zu welt­wei­ter Bekannt­heit gebracht. Ein Kurz­film und sechs poe­ti­sche Szenerien.

In Japan lohnt es sich, einen Blick auf die Kanal­de­ckel zu wer­fen. Dar­auf ent­deckt man nicht sel­ten klei­ne Kunst­wer­ke. Jede Stadt besitzt ihre ganz eige­nen Motive.

Japan liebt die frit­tier­te Hühn­chen­spei­se Kar­aa­ge. Ihren Ursprung hat sie auf der Süd­in­sel Kyus­hu. Auf der Nord­in­sel Hok­kai­do ist dar­aus eine ganz eige­ne Inter­pre­ta­ti­on entstanden.

Die japa­ni­schen Teig­ta­schen Gyo­za auf Cur­ry-Reis: Eine Restau­rant­ket­te, die es nur in Hok­kai­do gibt, hat die­se Kom­bi­na­ti­on zu einem Klas­si­ker gemacht. Eine kuli­na­ri­sche Zeitreise.

Japans Nord­in­sel Hok­kai­do ist eine Welt für sich. Sie ist zwei­mal grös­ser als die Schweiz und zählt nur 5,5 Mil­lio­nen Ein­woh­ner. Ein fil­mi­scher Ein­druck von einer Rei­se durch die­ses Naturparadies.