Stich­wort-Dos­sier

REI­SE­NO­TI­ZEN – Die Kat­ze Tama ret­te­te einst eine Bahn­li­nie vor dem Kon­kurs und bescher­te der Regi­on einen Boom. Dank einer neu­en Gene­ra­ti­on bleibt die Bahn mit ihrem Kat­zen­bahn­hof ein Magnet.

Das längs­te Mono­rail-Netz Japans befin­det sich in Osa­ka. Die Osa­ka Mono­rail hat sich zu einem wich­ti­gen öffent­li­chen Ver­kehrs­mit­tel ent­wi­ckelt und wird wei­ter ausgebaut.

Die Pago­de mit dem Berg Fuji im Hin­ter­grund gehört zu den berühm­tes­ten Sze­ne­ri­en Japans. Weni­ger bekannt ist, dass der Weg dort­hin ein wei­te­res attrak­ti­ves Foto­mo­tiv bietet.

Eine Umfra­ge zeigt, wor­über man sich in Japan beim Bahn­fah­ren am meis­ten ärgert. Auch für Jap­an­rei­sen­de ist die­se Über­sicht hilfreich.

Der länd­li­che Bahn­hof Inaka­da­te wird seit 1987 ohne Per­so­nal betrie­ben. Auch das ehe­ma­li­ge Imbiss-Café gibt es schon lan­ge nicht mehr. Statt­des­sen wur­de aus dem alten Bahn­hof ein begeh­ba­res Kunstwerk.

Auf der Halb­in­sel Shi­m­aba­ra in Kyus­hu befin­det sich der klei­ne Bahn­hof Omi­sa­ki, der direkt am Meer gebaut wur­de. Sei­ne ein­zig­ar­ti­ge Lage hat ihn zu einem Sehn­suchts­ort gemacht.

Bereits 1967 wur­den in Japan die ers­ten auto­ma­ti­schen Fahr­kar­ten­kon­trol­len an den Bahn­steig­sper­ren ein­ge­führt. Heu­te sind sie ein Stan­dard. Den­noch gibt es noch grös­se­re Bahn­hö­fe, in denen die alten Zei­ten weiterleben.

Mit dem Shink­an­sen durch Japan: Seit dem 1. Okto­ber 2023 gilt eine deut­li­che Preis­er­hö­hung für den belieb­ten Japan Rail Pass. Die wich­tigs­ten Neue­run­gen im Überblick.

Die Mini­bar gehör­te lan­ge Zeit zum fes­ten Ange­bot des Shink­an­sen zwi­schen Tokio und Osa­ka. Doch längst kämpft die Mini­bar gegen die Kon­kur­renz in den Bahn­hö­fen. Das hat Folgen.

Lan­ge Zeit war die Stras­sen­bahn in Japan aus der Mode gekom­men. Einen ande­ren Weg geht die Stadt Uts­uno­miya. Sie hat Japans ers­te neu kon­zi­pier­te Tram­li­nie seit 75 Jah­ren eröffnet.

Das Rei­sen mit der japa­ni­schen Bahn wird für Tou­ris­ten bald ein­fa­cher. Immer mehr Bahn­ge­sell­schaf­ten tes­ten das Sys­tem «Tap to Ride», bei dem die Kre­dit­kar­te die Fahr­kar­te ersetzt.

Japans kon­takt­lo­se Tickets SUI­CA und PAS­MO sind bei Tou­ris­ten sehr beliebt. Seit die­sem Som­mer ist der Ver­kauf wegen Halb­lei­ter­man­gels vor­über­ge­hend ein­ge­stellt. Doch es gibt Alter­na­ti­ven für Touristen.

Es muss nicht immer der Japan Rail Pass sein. Für Tou­ris­ten gibt es auch ver­schie­de­ne Regio­nal­päs­se. Beson­ders attrak­tiv ist das Ange­bot von JR-East, das einen gros­sen Teil des Lan­des abdeckt.

Die Nut­zung des Japan Rail Pass ist grund­le­gend ver­ein­facht wor­den. Dazu gehört auch die Kom­pa­ti­bi­li­tät des Bahn­pas­ses mit den Fahrkartenautomaten.

Die Berg­stadt Nik­ko ist dank ihrer male­ri­schen Land­schaft, ihrer Kul­tur­schät­ze und der Nähe zu Tokio ein belieb­tes Aus­flugs­ziel. Nun fährt ein neu­ar­ti­ger Luxus­zug direkt von Asa­ku­sa in Tokio nach Nikko.

In der Prä­fek­tur Miya­za­ki auf der Süd­in­sel Kyus­hu ver­kehrt bis heu­te kein Shink­an­sen. Aller­dings gibt es dort eine Stre­cke, die einst als Grund­la­ge für die Ent­wick­lung der Magnet­schwe­be­bahn diente.

REI­SE­NO­TI­ZEN – Einst fuhr ein Zug von Nobeo­ka in die Ber­ge nach Taka­chi­ho. Die Über­res­te die­ser male­ri­schen Bahn­stre­cke, die 2005 still­ge­legt wur­de, sind noch heu­te über­all zu sehen.

REI­SE­NO­TI­ZEN – Von Miya­za­ki aus fah­re ich mit dem Lokal­zug zu einem tro­pi­schen Aus­flugs­ziel, in dem zwei tou­ris­ti­sche Wel­ten aufeinandertreffen.

REI­SE­NO­TI­ZEN – In der Prä­fek­tur Kago­shi­ma liegt die süd­lichs­te Bahn­stre­cke der japa­ni­schen Haupt­in­seln mit Sand­bä­dern, dem klei­nen Fuji und der Stadt der Katsuobushi-Flocken.

Am Nuka­b­i­ra-Stau­see in Hok­kai­do steht eine alte Eisen­bahn­brü­cke, die nur weni­ge Mona­te im Jahr zu sehen ist – und bald ganz ver­schwin­den wird. Ein Kurz­film über ein fas­zi­nie­ren­des Stück Eisenbahngeschichte.