Stich­wort-Dos­sier

Bahn­be­trei­ber JR-East arbei­tet an der Zukunft des Shink­an­sen. Mit dem ALFA-X, der die längs­te Nase hat, tes­tet man eine neue Betriebs­ge­schwin­dig­keit von 360 Stun­den­ki­lo­me­tern. Nun wur­de der Wagen Nr. 1 vorgestellt.

In Tokio wur­den zwei neue Bahn­hofs­na­men bekannt­ge­ge­ben, die bei­de einen modern klin­gen­den eng­li­schen Zusatz haben. Ein Twit­ter-Nut­zer hat dar­auf­hin gleich allen Yama­no­te-Sta­tio­nen eng­li­sche Namen gege­ben, die die ent­spre­chen­de Ort­schaft äus­serst tref­fend und humor­voll beschreiben.

In Tokio exis­tiert ein Bahn­hof, der 1997 geschlos­sen wur­de und seit­her unbe­rührt blieb. Nun gibt es die Gele­gen­heit, die­sen Ort zu besu­chen. Es ist eine Zeit­rei­se mit­ten in der Hauptstadt.

Tokio ist um eine Sehens­wür­dig­keit rei­cher. Seit einer Woche ver­kehrt ein «Hel­lo Kitty»-Lokalzug. Schon etwas län­ger ist das welt­be­rühm­te Kätz­chen auch auf dem Shink­an­sen und in der Luft zu sehen.

In Japan kann die elek­tro­ni­sche Fahr­kar­te zugleich auch als Zah­lungs­mit­tel im Taxi, in Restau­rants und Geschäf­ten ver­wen­det wer­den. Das Sys­tem setzt sich zuneh­mend durch. Für aus­län­di­sche Tou­ris­ten ist E-Money beson­ders praktisch.

Tokio ist eine der sau­bers­ten Metro­po­len. Eine Sor­te «Müll» stellt ins­be­son­de­re die Bahn­hö­fe aber vor ein Pro­blem: Das Erbro­che­ne betrun­ke­ner Pas­san­ten. Mehr­mals täg­lich muss ein Putz­team des­we­gen aus­rü­cken, wie Sta­tis­ti­ken zei­gen. Nun gibt es eine Lösung.

Shi­ko­ku ist die ein­zi­ge japa­ni­sche Haupt­in­sel, auf der kein Shink­an­sen fährt – obwohl seit lan­gem Plä­ne für zwei Stre­cken exis­tie­ren. Statt­des­sen hat sich die Insel einen eige­nen Mini-Shink­an­sen gebaut.

Die Shink­an­sen wer­den neu mit soge­nann­ten Sasu­ma­ta aus­ge­rüs­tet, damit sich das Bahn­per­so­nal vor Angrei­fern schüt­zen kann. Es han­delt sich um eine Waf­fe, die in Japan seit Jahr­hun­der­ten ver­wen­det wird.

Die mor­gend­li­chen Züge in Japans Haupt­stadt sind mit Aus­las­tungs­ra­ten von teil­wei­se bis zu 199 Pro­zent hoff­nungs­los über­füllt. Tou­ris­ten soll­ten dabei einen ziem­lich klar defi­nier­ten Zeit­raum am Mor­gen meiden.

In Japans Bahn­hö­fen wer­den die Fahr­kar­ten über einen Touch­screen aus­ge­stellt, den vie­le Ange­stell­te in einer rasan­ten Geschwin­dig­keit bedie­nen, wie ein ein­drück­li­ches Video zeigt. Das Land setzt übri­gens seit den 1950ern auf ein com­pu­te­ri­sier­tes Reservationssystem.

Schon heu­te rüs­ten die Hoch­ge­schwin­dig­keits­zü­ge in Japan auf. Bis 2019 wer­den sogar sämt­li­che Shink­an­sen-Stre­cken und fast alle Wagen Gra­tis-Wifi anbie­ten. So sieht der Inter­net-Fahr­plan für die ein­zel­nen Ver­bin­dun­gen aus.

Am 30. Juni nimmt Japan sei­nen süs­ses­ten Hoch­ge­schwin­dig­keits­zug in Betrieb. Eini­ge Tage vor sei­ner offi­zi­el­len Jung­fern­fahrt wur­de der «Hel­lo Kitty»-Shinkansen nun zum ers­ten Mal der Öffent­lich­keit präsentiert.

«Doc­tor Yel­low» ist der gel­be Shink­an­sen-Inspek­ti­ons­zug, des­sen Fahr­plan nie­mand kennt. Nun wur­de über sein bal­di­ges Ende spe­ku­liert, da die neue­ren Züge sel­ber über Mess­in­stru­men­te ver­fü­gen. Der Bahn­be­trei­ber hat sich nun dazu geäussert.

Mit­ten im gros­sen Ueno-Park von Tokio exis­tiert ein Bahn­hof, der seit 1997 nicht mehr in Betrieb ist. Hier blieb 21 Jah­re lang alles unbe­rührt. Nun wird er der Öffent­lich­keit zugäng­lich gemacht.

Nach einem Beben kommt es vor, dass Pas­sa­gie­re aus einem ange­hal­te­nen Zug stei­gen und zum nächs­ten Bahn­hof gehen müs­sen. Um den Aus­stieg zu erleich­tern, hat eine Bahn­fir­ma in Osa­ka ein aus­ge­klü­gel­tes Sys­tem ent­wi­ckelt, das am Mon­tag zur Anwen­dung kam.

Die Sit­ze im Shink­an­sen bie­ten nicht nur viel Kom­fort, son­dern kön­nen im Not­fall auch zügig zu lebens­ret­ten­den Schutz­schil­dern umfunk­tio­niert wer­den, wie ein ver­hee­ren­der Amok­lauf die­se Woche zeigte.

Tokios Yama­no­te-Ring­li­nie wird zum ers­ten Mal seit 1971 um eine wei­te­re Sta­ti­on erwei­tert. Die Arbei­ten für den neu­en Bahn­hof sind schon fort­ge­schrit­ten. Nun wird ein geeig­ne­ter Name gesucht. Jeder darf Vor­schlä­ge unterbreiten.

Der Evan­ge­li­on-Shink­an­sen gehört end­gül­tig der Ver­gan­gen­heit an. Ab dem 30. Juni folgt der «Hel­lo Kitty»-Shinkansen. Nun wur­den neue Details über die­sen süs­sen Nach­fol­ger bekannt.

Für Ver­spä­tun­gen, mögen sie noch so klein sein, ent­schul­di­gen sich die Bahn­be­trei­ber in Japan mit einem detail­lier­ten Pro­to­koll. Und wenn ein Zug 25 Sekun­den zu früh abfährt, dann ent­schul­digt man sich eben­falls, wie ein neu­er Vor­fall aus der Regi­on Kyo­to zeigt.

Han­kyū ist die Bahn mit der nost­al­gi­schen Note. Sie ver­bin­det die alte Kai­ser­stadt Kyo­to, die Han­dels­me­tro­po­le Osa­ka und die his­to­ri­sche Hafen­stadt Kobe. Ein all­jähr­li­cher Kunst-Wett­be­werb zeigt viel­fäl­ti­ge Ein­bli­cke in Sze­ne­ri­en und in den All­tag ent­lang die­ser Regio­nen, die die Bahn bedient.