Stich­wort-Dos­sier

Auf Eng­lisch eine Online-Reser­va­ti­on für eine Fahrt in einem Shink­an­sen oder Limi­ted-Express-Zug zu täti­gen, war lan­ge nicht mög­lich. Das ändert sich all­mäh­lich. Auch für Japan-Rail-Pass-Besit­zer gibt es neue Mög­lich­kei­ten. Eine Übersicht.

Der Tai­fun, der am Mon­tag über Tokio zog, führ­te zu vie­len Bahn­aus­fäl­len. Im Flug­ha­fen Nari­ta stran­de­ten 13’000 Pas­sa­gie­re. So ist der Flug­ha­fen über 60 Kilo­me­ter von der Haupt­stadt ent­fernt. Selbst an gewöhn­li­chen Tagen nimmt die Rei­se vom Flug­ha­fen nach Tokio und umge­kehrt viel Zeit in Anspruch. Hier eine Über­sicht über die bes­ten Ver­bin­dun­gen, um zügig ans Ziel zu gelangen.

Die Putz­teams der Shink­an­sen haben es zu welt­wei­ter Berühmt­heit geschafft. Im Eil­tem­po rei­ni­gen sie die hoch­mo­der­nen Züge. Im popu­lä­ren Toka­i­do-Shink­an­sen wird künf­tig alles noch schnel­ler sau­ber gemacht.

Shi­ko­ku hat kei­nen Shink­an­sen, dafür attrak­ti­ve Sight­see­ing-Luxus­zü­ge, die einem die attrak­ti­ven Küs­ten und Ber­ge der kleins­ten japa­ni­schen Haupt­in­sel näher brin­gen. Bald schon kommt eine neue Pan­ora­ma-Stre­cke hin­zu, bei der die länd­li­che Pazi­fik­küs­te und ihre Fischer­dör­fer im Zen­trum stehen.

Für vie­le beginnt der Auf­stieg zum Berg Fuji von der 5. Sta­ti­on der Fuji-Sub­aru-Line auf 2300 Metern über Meer. Bus­se fah­ren die Wan­de­rer dort­hin. Doch nun erhält eine alte Visi­on neue Unter­stüt­zung: Eine Bahn­li­nie soll die Bus­se und Autos ersetzen.

Japans Shink­an­sen ver­fü­gen mit Ordi­na­ry und Green-Car bereits über zwei Sitz­klas­sen, die aus­ser­or­dent­lich bequem sind. Dar­über­hin­aus gibt es auf eini­gen Stre­cken eine Luxus­klas­se, die alles über­trifft – und nun auch auf einer neu­en Stre­cke ange­bo­ten wird.

Ein Mini-Fuji, ein Mini-Pub, ein Schrein mit 1000 Trep­pen und ein Kabu­ki-Thea­ter von 1835: Die Bahn Koto­den in Taka­matsu auf Shi­ko­ku ver­bin­det gleich meh­re­re attrak­ti­ve Sehens­wür­dig­kei­ten. Die Koto­den besitzt zudem vier Wagen, die fast 100 Jah­re alt sind und noch immer genutzt wer­den. Doch deren Geschich­te geht nun zu Ende.

JR-East hat sei­nen neu­en Test-Shink­an­sen ALFA-X der Öffent­lich­keit vor­ge­stellt. Mit die­sem futu­ris­ti­schen Zug wird eine Betriebs­ge­schwin­dig­keit von 360 Stun­den­ki­lo­me­tern getes­tet, damit man der­einst in 4 Stun­den von Tokio nach Sap­po­ro rei­sen kann.

Zwi­schen 2015 und 2018 fuhr ein Shink­an­sen im Design der Kult-Ani­me-Serie «Evan­ge­li­on». Seit einem Jahr ist in Japan der «Hel­lo Kitty»-Hochgeschwindigkeitszug unter­wegs – und schon bald wird man Micky Maus auf dem Shink­an­sen der Süd­in­sel Kyus­hu sehen.

In Japan hat die längs­te Fei­er­tags­pe­ri­ode begon­nen. 10 arbeits­freie Tage hin­ter­ein­an­der und ein Kai­ser­wech­sel erlebt das Land in die­ser Zeit. 25 Mil­lio­nen Japa­ner sind unter­wegs. Ges­tern war der hek­ti­sche Start.

Bei einer Japan-Rei­se ist der Zug das unver­zicht­bars­te und bequems­te öffent­li­che Ver­kehrs­mit­tel. Das Bahn­sys­tem zeich­net sich durch eini­ge Beson­der­hei­ten aus. Eine Über­sicht von Begrif­fen, die man bei einer Rei­se ken­nen sollte.

Mit Pla­kat­kam­pa­gnen machen die japa­ni­schen Bahn­be­trei­ber die Pas­sa­gie­re auf die rich­ti­gen Anstands­re­geln auf­merk­sam. Eine Bahn­fir­ma hat dar­aus eine Kunst­form gemacht, die es sogar in ein renom­mier­tes Lon­do­ner Muse­um geschafft hat.

SUI­CA ist der Klas­si­ker unter den kon­takt­lo­sen Fahr­kar­ten in Japan. Zugleich ist die Kar­te ein E-Money-Zah­lungs­mit­tel. Nun gibt es eine offi­zi­el­le eng­lisch­spra­chi­ge SUI­CA-App fürs iPho­ne. Eine phy­si­sche Kar­te ist so nicht mehr nötig.

Im März 2016 wur­de Japans Nord­in­sel Hok­kai­do ans Shink­an­sen-Netz ange­bun­den. Noch bleibt der gros­se Andrang aus. Für die aus­län­di­schen Tou­ris­ten und für die Stadt Hako­da­te ist der Hok­kai­do-Shink­an­sen jedoch ein gros­ses Geschenk – und für die kom­men­den Jah­re gibt es gros­se Pläne.

2011 zer­stör­te der Tsu­na­mi die Küs­ten­bahn­li­ni­en der San­ri­ku-Rail­way. Acht Jah­re spä­ter ist der Wie­der­auf­bau der gesam­ten Stre­cke voll­endet. Die neue Rias-Linie bie­tet eine der schöns­ten Zug­fahr­ten abseits der Tou­ris­ten­strö­me – und ist zugleich ein Sym­bol der Hoffnung.

Jeden März pas­sen die JR-Bahn­ge­sell­schaf­ten den Fahr­plan an. Dann wer­den Neue­run­gen ein­ge­führt, Anpas­sun­gen getä­tigt und manch­mal auch Lini­en für immer ein­ge­stellt. Hier die wich­tigs­ten Neue­run­gen, die auch Japan-Rei­sen­de wis­sen müssen.

Seit Dezem­ber täti­gen die Zug­be­glei­ter im Shink­an­sen zwi­schen Tokio und Osa­ka ihre Live-Durch­sa­gen nicht nur auf Japa­nisch, son­dern auch auf Eng­lisch. Hin­ter die­ser neu­en Dienst­leis­tung, die auf Twit­ter für viel Auf­merk­sam­keit sorgt, steckt eine ein­fa­che Strategie.

Bis­lang gab es nur ein beschränk­tes Ange­bot an guten Zug­ver­bin­dun­gen von Tokio nach Fuji­ka­wa­gu­chi­ko am Fus­se des Ber­ges Fuji. Das ändert sich nun, mit einem neu­en Express­zug, der einen in weni­ger als 2 Stun­den in die Fünf-Seen-Regi­on bringt.

Die Maru­n­ou­chi-Linie ist Tokios zweit­äl­tes­te U-Bahn-Linie, die zahl­rei­che wich­ti­ge Zen­tren ver­bin­det. Nach über 30 Jah­ren erhält sie neue moder­ne Wagen. Prak­tisch: Neu kann man wäh­rend der Fahrt sein Smart­pho­ne aufladen.

Der mobi­le Mini­bar-Ser­vice war bis­lang ein selbst­ver­ständ­li­ches Ange­bot im Shink­an­sen. Oben­to-Lunch­bo­xen, Katsu-Schnit­zel-Sand­wi­ches und ein legen­dä­res Eis gehö­ren zu den Klas­si­kern. Die­se Dienst­leis­tung kämpft jedoch gegen die Kon­kur­renz in den Bahn­hö­fen. Das hat Folgen.