Stich­wort-Dos­sier

Seit letz­tem Jahr ver­kehrt ab Osa­ka ein «Hel­lo Kitty»-Shinkansen-Zug. Bahn­be­trei­ber JR-West erwei­tert nun die­ses Ange­bot. Schon bald kann man mit dem «Hel­lo Kitty»-Zug vom Flug­ha­fen nach Kyo­to fahren.

Einst inves­tier­te Japan viel in die Mono­rail-Tech­no­lo­gie. Eini­ge Ein­schie­nen­bah­nen haben sich zu wich­ti­gen öffent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln ent­wi­ckelt. Der­weil droht der ältes­ten Mono­rail Japans nach 62 Jah­ren Betrieb nun das Ende.

Selbst im japa­ni­schen Bahn­ver­kehr ist nicht alles per­fekt. Eine all­jähr­li­che Umfra­ge zeigt, wor­über sich die Japa­ner beim Pen­deln am meis­ten ärgern. Die 10 schlech­tes­ten Manie­ren in der Übersicht.

Die JR-Yama­no­te-Ring­li­nie ist das Herz­stück des öffent­li­chen Ver­kehrs der japa­ni­schen Haupt­stadt. Nun wird die­se radi­kal moder­ni­siert. Bereits wird der voll­au­to­ma­ti­sier­te Zug auf der Stre­cke getestet.

Die Yuri­ka­mo­me-Linie ist eine voll­au­to­ma­ti­sier­te Bahn­li­nie, die zugleich eine Sehens­wür­dig­keit ist. Auf die­ser Hoch­bahn fährt man durch Wol­ken­krat­zer-Schluch­ten und hat zugleich den bes­ten Aus­blick auf eini­ge Wahr­zei­chen der Stadt.

PAS­MO ist eine von meh­re­ren elek­tro­ni­schen Fahr­kar­ten, die man auch als Zah­lungs­mit­tel ver­wen­den kann. Nun gibt es eine neu gestal­te­te Kar­te, in limi­tier­ter Auf­la­ge und nur für aus­län­di­sche Besucher.

Die Betrei­ber der U-Bahn von Osa­ka haben gros­se Plä­ne. Bis zur Expo 2025 erhal­ten 15 Sta­tio­nen ein kom­plett neu­es Aus­se­hen. Aus­ser­dem ent­steht mit­ten in der Bucht ein Bahn­hof mit einem neu­en archi­tek­to­ni­schen Wahrzeichen.

Auf der Shink­an­sen-Stre­cke zwi­schen Tokio und Hako­da­te gilt es, eine Rei­se­zeit von weni­ger als 4-Stun­den zu errei­chen, um kon­kur­renz­fä­hig zu sein. Ab 2019 wird die­se Visi­on Realität.

Bahn­be­trei­ber JR-East arbei­tet an der Zukunft des Shink­an­sen. Mit dem ALFA-X, der die längs­te Nase hat, tes­tet man eine neue Betriebs­ge­schwin­dig­keit von 360 Stun­den­ki­lo­me­tern. Nun wur­de der Wagen Nr. 1 vorgestellt.

In Tokio wur­den zwei neue Bahn­hofs­na­men bekannt­ge­ge­ben, die bei­de einen modern klin­gen­den eng­li­schen Zusatz haben. Ein Twit­ter-Nut­zer hat dar­auf­hin gleich allen Yama­no­te-Sta­tio­nen eng­li­sche Namen gege­ben, die die ent­spre­chen­de Ort­schaft äus­serst tref­fend und humor­voll beschreiben.

In Tokio exis­tiert ein Bahn­hof, der 1997 geschlos­sen wur­de und seit­her unbe­rührt blieb. Nun gibt es die Gele­gen­heit, die­sen Ort zu besu­chen. Es ist eine Zeit­rei­se mit­ten in der Hauptstadt.

Tokio ist um eine Sehens­wür­dig­keit rei­cher. Seit einer Woche ver­kehrt ein «Hel­lo Kitty»-Lokalzug. Schon etwas län­ger ist das welt­be­rühm­te Kätz­chen auch auf dem Shink­an­sen und in der Luft zu sehen.

In Japan kann die elek­tro­ni­sche Fahr­kar­te zugleich auch als Zah­lungs­mit­tel im Taxi, in Restau­rants und Geschäf­ten ver­wen­det wer­den. Das Sys­tem setzt sich zuneh­mend durch. Für aus­län­di­sche Tou­ris­ten ist E-Money beson­ders praktisch.

Tokio ist eine der sau­bers­ten Metro­po­len. Eine Sor­te «Müll» stellt ins­be­son­de­re die Bahn­hö­fe aber vor ein Pro­blem: Das Erbro­che­ne betrun­ke­ner Pas­san­ten. Mehr­mals täg­lich muss ein Putz­team des­we­gen aus­rü­cken, wie Sta­tis­ti­ken zei­gen. Nun gibt es eine Lösung.

Shi­ko­ku ist die ein­zi­ge japa­ni­sche Haupt­in­sel, auf der kein Shink­an­sen fährt – obwohl seit lan­gem Plä­ne für zwei Stre­cken exis­tie­ren. Statt­des­sen hat sich die Insel einen eige­nen Mini-Shink­an­sen gebaut.

Die Shink­an­sen wer­den neu mit soge­nann­ten Sasu­ma­ta aus­ge­rüs­tet, damit sich das Bahn­per­so­nal vor Angrei­fern schüt­zen kann. Es han­delt sich um eine Waf­fe, die in Japan seit Jahr­hun­der­ten ver­wen­det wird.

Die mor­gend­li­chen Züge in Japans Haupt­stadt sind mit Aus­las­tungs­ra­ten von teil­wei­se bis zu 199 Pro­zent hoff­nungs­los über­füllt. Tou­ris­ten soll­ten dabei einen ziem­lich klar defi­nier­ten Zeit­raum am Mor­gen meiden.

In Japans Bahn­hö­fen wer­den die Fahr­kar­ten über einen Touch­screen aus­ge­stellt, den vie­le Ange­stell­te in einer rasan­ten Geschwin­dig­keit bedie­nen, wie ein ein­drück­li­ches Video zeigt. Das Land setzt übri­gens seit den 1950ern auf ein com­pu­te­ri­sier­tes Reservationssystem.

Schon heu­te rüs­ten die Hoch­ge­schwin­dig­keits­zü­ge in Japan auf. Bis 2019 wer­den sogar sämt­li­che Shink­an­sen-Stre­cken und fast alle Wagen Gra­tis-Wifi anbie­ten. So sieht der Inter­net-Fahr­plan für die ein­zel­nen Ver­bin­dun­gen aus.

Am 30. Juni nimmt Japan sei­nen süs­ses­ten Hoch­ge­schwin­dig­keits­zug in Betrieb. Eini­ge Tage vor sei­ner offi­zi­el­len Jung­fern­fahrt wur­de der «Hel­lo Kitty»-Shinkansen nun zum ers­ten Mal der Öffent­lich­keit präsentiert.