Stich­wort-Dos­sier

Die Japa­ner nen­nen ihn lie­be­voll «Doc­tor Yel­low». Gemeint ist der legen­dä­re Shink­an­sen-Inspek­ti­ons­zug, des­sen Fahr­plan nie­mand kennt. Jetzt dür­fen erst­mals zah­len­de Gäs­te mitfahren.

2021 führ­te JR-East einen Shink­an­sen-Wagen für Geschäfts­leu­te ein. Die­ses Kon­zept scheint so erfolg­reich zu sein, dass es nun ein Upgrade und einen neu­en Namen erhält.

1992 wur­de die abge­le­ge­ne Prä­fek­tur Yama­ga­ta an das Shink­an­sen-Netz ange­schlos­sen. Dafür wur­de eigens ein Mini-Shink­an­sen ent­wi­ckelt. Bald wird eine neue Bau­rei­he zum Ein­satz kommen.

SUI­CA ist Ticket und Zah­lungs­mit­tel zugleich. Jetzt wird sie auch zum Pas­se­par­tout für das Hotel, wie eine Neu­eröff­nung zeigt.

Vor 150 Jah­ren begann in Japan das Eisen­bahn­zeit­al­ter. Mit einer Gedenk­mün­ze wird die­ses Ereig­nis gefei­ert. Dar­auf abge­bil­det ist ein Tokio­ter Bahn­damm aus die­ser Pio­nier­zeit, der nun wie­der­ent­deckt wurde.

2022 ist für JR-East ein spe­zi­el­les Jahr. Alle fünf Shink­an­sen-Stre­cken die­ser Bahn­ge­sell­schaft fei­ern einen bedeu­ten­den Geburts­tag. Eine Übersicht.

Die JR-Tada­mi-Linie gehört zu den schöns­ten Bahn­stre­cken des Lan­des. Nach einem 11-jäh­ri­gen Unter­bruch wird sie bald wie­der durch­ge­hend befahr­bar sein – dank eines klu­gen Konzepts.

Die Yama­no­te-Ring­li­nie ist ein Herz­stück des öffent­li­chen Ver­kehrs von Tokio. In eini­gen Jah­ren wer­den ihre Züge voll­au­to­ma­ti­siert unter­wegs sein. Kürz­lich fand wich­ti­ge Test­fahr­ten statt.

Auf einem Abschnitt der Yama­no­te-Ring­li­nie kam es zum längs­ten geplan­ten Unter­bruch, um den engen Bahn­steig im Bahn­hof Shi­bu­ya zu erwei­tern. 3300 Bau­ar­bei­ter voll­brach­ten die­ses Werk.

Der Fahr­kar­ten­schal­ter ist eine Insti­tu­ti­on in Japans Bahn­hö­fen. Nun voll­zie­hen die JR-Betrei­ber einen Umbruch. Vie­le Schal­ter ver­schwin­den und wer­den durch spre­chen­de Auto­ma­ten ersetzt.

Vor 57 Jah­ren wur­de die Tokyo-Mono­rail eröff­net. Genau wie der Shink­an­sen wur­de sie pünkt­lich vor den Olym­pi­schen Spie­len in Betrieb genom­men und mar­kier­te den Auf­bruch in eine neue Ära.

Bahn­be­trei­ber JR-East baut 70 Pro­zent der Fahr­kar­ten­schal­ter ab, die auch jeder Japan-Rei­sen­de kennt. Nun wird ver­stärkt auf die Digi­ta­li­sie­rung gesetzt. Aus­län­di­sche Tou­ris­ten pro­fi­tie­ren von die­ser Entwicklung.

Das star­ke Erd­be­ben vom 13. Febru­ar 2021 hat­te Fol­gen für den Toho­ku-Shink­an­sen. Ein 345 Kilo­me­ter lan­ger Abschnitt war nicht mehr befahr­bar. Nur 11 Tage nach der Kata­stro­phe ist die gesam­te Stre­cke wie­der eröffnet.

Mit dem Fahr­plan­wech­sel im März 2021 wird das Nacht­le­ben in Tokio früh enden. Die Abfahrts­zei­ten der letz­ten Züge wer­den um bis zu 37 Minu­ten vor­ver­legt. Die­se Mass­nah­me ist ein Novum und eine Zäsur für Tokios Bahnwelt.

Die JR-Bah­nen sind in der gröss­ten Kri­se seit ihrer Pri­va­ti­sie­rung 1987. Die aus­län­di­schen Tou­ris­ten sind weg, die Zahl der Pend­ler und Geschäfts­rei­sen­den rück­läu­fig. JR-East reagiert mit neu­en Ange­bo­ten, auch im Rail-Pass-Bereich.

In Tokios Bahn­hö­fen wird der­zeit eine neue Fahr­kar­ten-Schran­ke getes­tet, die neu QR-Codes lesen kann. Für Tou­ris­ten könn­te damit in der Post-Coro­na-Zeit vie­les ein­fa­cher werden.

Im neu­en Tokio­ter Bahn­hof Taka­na­wa-Gate­way gibt es seit März einen unbe­mann­ten Con­ve­ni­en­ce Store. Betrei­ber JR-East hat damit Gros­ses vor. Japans Mini­märk­te ste­hen vor einer tief­grei­fen­den tech­no­lo­gi­schen Wende.

Seit März 2020 hat das Tokio­ter Quar­tier Hara­juku einen neu­en moder­nen JR-Bahn­hof. Das his­to­ri­sche Sta­ti­ons­ge­bäu­de neben­an wird nun abge­ris­sen. Doch glück­li­cher­wei­se wird die­ses Wahr­zei­chen nur für kur­ze Zeit verschwinden.

Die belieb­te JR-Yama­no­te-Ring­li­nie erhält zum ers­ten Mal seit 1971 eine Erwei­te­rung. Der neue Bahn­hof Taka­na­wa Gate­way wur­de von Star­ar­chi­tekt Ken­go Kuma ent­wor­fen. Die Bau­ar­bei­ten sind weit fort­ge­schrit­ten. Schon bald ist Eröffnung.

Bahn­be­trei­ber JR-East besitzt bis kei­ne direk­te Ver­bin­dung zum wich­ti­gen Tokio­ter Stadt­flug­ha­fen Hane­da. Mit zwei Pro­jek­ten will er dies ändern – mit einer neu­en Bahn­li­nie und einer Schiffs­ver­bin­dung. Letz­te­re soll bereits 2020 starten.