Stich­wort-Dos­sier

Mit dem Fahr­plan­wech­sel im März 2021 wird das Nacht­le­ben in Tokio früh enden. Die Abfahrts­zei­ten der letz­ten Züge wer­den um bis zu 37 Minu­ten vor­ver­legt. Die­se Mass­nah­me ist ein Novum und eine Zäsur für Tokios Bahnwelt.

Die JR-Bah­nen sind in der gröss­ten Kri­se seit ihrer Pri­va­ti­sie­rung 1987. Die aus­län­di­schen Tou­ris­ten sind weg, die Zahl der Pend­ler und Geschäfts­rei­sen­den rück­läu­fig. JR-East reagiert mit neu­en Ange­bo­ten, auch im Rail-Pass-Bereich.

In Tokios Bahn­hö­fen wird der­zeit eine neue Fahr­kar­ten-Schran­ke getes­tet, die neu QR-Codes lesen kann. Für Tou­ris­ten könn­te damit in der Post-Coro­na-Zeit vie­les ein­fa­cher werden.

Im neu­en Tokio­ter Bahn­hof Taka­na­wa-Gate­way gibt es seit März einen unbe­mann­ten Con­ve­ni­en­ce Store. Betrei­ber JR-East hat damit Gros­ses vor. Japans Mini­märk­te ste­hen vor einer tief­grei­fen­den tech­no­lo­gi­schen Wende.

Seit März 2020 hat das Tokio­ter Quar­tier Hara­juku einen neu­en moder­nen JR-Bahn­hof. Das his­to­ri­sche Sta­ti­ons­ge­bäu­de neben­an wird nun abge­ris­sen. Doch glück­li­cher­wei­se wird die­ses Wahr­zei­chen nur für kur­ze Zeit verschwinden.

Die belieb­te JR-Yama­no­te-Ring­li­nie erhält zum ers­ten Mal seit 1971 eine Erwei­te­rung. Der neue Bahn­hof Taka­na­wa Gate­way wur­de von Star­ar­chi­tekt Ken­go Kuma ent­wor­fen. Die Bau­ar­bei­ten sind weit fort­ge­schrit­ten. Schon bald ist Eröffnung.

Bahn­be­trei­ber JR-East besitzt bis kei­ne direk­te Ver­bin­dung zum wich­ti­gen Tokio­ter Stadt­flug­ha­fen Hane­da. Mit zwei Pro­jek­ten will er dies ändern – mit einer neu­en Bahn­li­nie und einer Schiffs­ver­bin­dung. Letz­te­re soll bereits 2020 starten.

SUI­CA ist der Klas­si­ker unter den kon­takt­lo­sen Fahr­kar­ten in Japan. Zugleich ist die Kar­te ein E-Money-Zah­lungs­mit­tel. Nun gibt es eine offi­zi­el­le eng­lisch­spra­chi­ge SUI­CA-App fürs iPho­ne. Eine phy­si­sche Kar­te ist so nicht mehr nötig.

Hane­da ist wegen sei­ner Nähe zu den Zen­tren von Tokio der Lieb­lings­flug­ha­fen der Haupt­städ­ter. Nun soll eine schnel­le JR-East-Direkt­li­nie von Hane­da bis zum Bahn­hof Tokio ent­ste­hen. Die geplan­te Fahr­zeit: Kur­ze 18 Minuten.

SUI­CA ist der Klas­si­ker unter den kon­takt­lo­sen Fahr­kar­ten in Japan. Sie ist zugleich auch ein prak­ti­sches E-Money-Zah­lungs­mit­tel in Geschäf­ten, Restau­rants und Taxis. Nun gibt es für Tou­ris­ten bald schon eine neue SUI­CA-Kar­te, die ganz ohne Depot-Gebühr auskommt.

Die JR-Yama­no­te-Ring­li­nie ist das Herz­stück des öffent­li­chen Ver­kehrs der japa­ni­schen Haupt­stadt. Nun wird die­se radi­kal moder­ni­siert. Bereits wird der voll­au­to­ma­ti­sier­te Zug auf der Stre­cke getestet.

Tokios Yama­no­te-Ring­li­nie erhält zum ers­ten Mal seit 1971 einen neu­en Bahn­hof, der zum Zen­trum eines neu­en Vier­tels wird. Eif­rig hat man nach einem Sta­ti­ons­na­men gesucht — und ist nun fün­dig geworden.

Tokios Yama­no­te-Ring­li­nie wird zum ers­ten Mal seit 1971 um eine wei­te­re Sta­ti­on erwei­tert. Die Arbei­ten für den neu­en Bahn­hof sind schon fort­ge­schrit­ten. Nun wird ein geeig­ne­ter Name gesucht. Jeder darf Vor­schlä­ge unterbreiten.

In Japans Bahn­hö­fen gibt es eine rie­si­ge Aus­wahl an Lunch­bo­xen für die Zug­rei­se, Eki­ben genannt. Bahn­be­trei­ber JR East hat nun die drei belieb­tes­ten Lunch­bo­xen sei­ner Bahn­hö­fe gekürt.

In einem futu­ris­ti­schen Luxus­zug im Stil eines 5-Ster­ne-Hotels von Tokio bis in den Nor­den Japans rei­sen. Ab Mai 2017 wird dies Rea­li­tät. Nun gibt es ers­te Fotos des «Shiki-Shima»-Zugs.

Der Tokio­ter Stadt­teil Hara­juku ist ein Anzie­hungs­punkt für Tou­ris­ten. Der so wich­ti­ge, aber viel zu klei­ne, über­al­ter­te Bahn­hof soll nun erneu­ert wer­den. Für das his­to­ri­sche Sta­ti­ons­ge­bäu­de könn­te es das Ende bedeuten.

Zurück ins ana­lo­ge Zeit­al­ter: Die digi­ta­len Infor­ma­ti­ons­ta­feln sind das Herz­stück der Shink­an­sen-Bahn­hö­fe. Doch aus­ge­rech­net am inten­sivs­ten Tag des Jah­res lief gar nichts mehr.

In Tokios JR-Bahn­sys­tem ver­lie­ren die aus­län­di­schen Tou­ris­ten oft die Über­sicht. Zu viel ist nur auf Japa­nisch ange­schrie­ben. Ein neu­es Code-Sys­tem soll Abhil­fe schaffen.

Nach ers­ten Pan­nen und drei Mona­ten Ver­spä­tung ist der neue moder­ne Zug der Yama­no­te-Ring­li­nie nun end­lich in Betrieb. Der E325 zeigt, wie die Zukunft der Regio­nal­zü­ge aus­se­hen wird.

In Japans Bahn­hö­fen gibt es eine rie­si­ge Aus­wahl an Lunch­bo­xen für die Zug­rei­se, Eki­ben genannt. Die­se edle Ess­kul­tur für unter­wegs kommt nun nach Europa.