Stich­wort-Dos­sier

Der Chi­ri­ha­ma Nagi­sa Dri­ve­way ist die unge­wöhn­lichs­te Stras­se Japans. Denn hier dür­fen Autos ganz legal über den Sand­strand fah­ren. Die beson­de­re Beschaf­fen­heit des San­des macht es möglich.

Auf vie­len Shink­an­sen ist es nicht erfor­der­lich, einen Sitz­platz zu reser­vie­ren. Es gibt aber Ver­bin­dun­gen, die kei­ne «Non-reserved-seats»-Wagen anbie­ten. Eine Anpas­sung wird es auch für den super­schnel­len Nozo­mi geben.

Die Stre­cke des Hoku­ri­ku-Shink­an­sen zwi­schen Tokio und Kana­za­wa wird ver­län­gert. Pünkt­lich zur Kirsch­blü­te 2024 wird sie eröff­net. Für die Rei­se von Osa­ka und Kyo­to nach Kana­za­wa wird sich eini­ges ändern.

Lan­ge Zeit war die Stras­sen­bahn in Japan aus der Mode gekom­men. Einen ande­ren Weg geht die Stadt Uts­uno­miya. Sie hat Japans ers­te neu kon­zi­pier­te Tram­li­nie seit 75 Jah­ren eröffnet.

In der Prä­fek­tur Miya­za­ki auf der Süd­in­sel Kyus­hu ver­kehrt bis heu­te kein Shink­an­sen. Aller­dings gibt es dort eine Stre­cke, die einst als Grund­la­ge für die Ent­wick­lung der Magnet­schwe­be­bahn diente.

Die gel­be Boden­mar­kie­rung ist ein fes­ter Teil des japa­ni­schen All­tags­bil­des. Seit 50 Jah­ren ist sie eine uner­läss­li­che Ori­en­tie­rungs­hil­fe für Seh­be­hin­der­te. Nun wird sie ins digi­ta­le Zeit­al­ter geführt.

In Tokio sind die mor­gend­li­chen Züge wochen­tags hoff­nungs­los über­las­tet. Eine neue intel­li­gen­te Funk­ti­on in der Metro-App hilft nun, die Pas­sa­gie­re gleich­mäs­sig auf alle Wagen zu verteilen.

In Japan gibt es über 35 Mil­lio­nen Strom­mas­ten. Das ist gefähr­lich und sieht nicht schön aus. Die Besei­ti­gung des Kabel­wirr­warrs wird nun inten­si­viert. Schon heu­te sind die­se Bemü­hun­gen vie­ler­orts sichtbar.

Immer mehr Tou­ris­ten mie­ten in Japan ein Auto. Dabei haben die Behör­den fest­ge­stellt, dass die aus­län­di­schen Len­ker eini­ge Ver­kehrs­schil­der über­haupt nicht ken­nen. Eine Über­sicht über die wich­tigs­ten Verkehrsregeln.

In genau einem Jahr wer­den die olym­pi­schen Som­mer­spie­le 2020 in Tokio eröff­net. Bereits die­sen Som­mer berei­tet sich die Metro­po­le auf die­ses Gross­ereig­nis vor: Mit «Smoot­h­Biz» soll die Stadt vor dem Ver­kehrs­kol­laps bewahrt wer­den. So funk­tio­niert die­ses Projekt.

Die Midō­su­ji-Ave­nue ist die Pracht­stras­se von Osa­ka. Aus ihr soll der­einst eine 3 Kilo­me­ter lan­ge per­ma­nen­te Fuss­gän­ger­zo­ne wer­den. Nun wird ein ers­ter Test durchgeführt.

Der Fuji, die Hir­sche von Nara oder die Onsen-Bäder von Bep­pu: Ab Okto­ber erhal­ten Japans Pri­vat­fahr­zeu­ge neue bun­te Num­mern­schil­der, die zu Wer­be­trä­gern ihrer Regi­on wer­den. Nun wur­den die neu­en Designs vorgestellt.

Mit dem Miet­wa­gen das länd­li­che Japan ent­de­cken: Immer mehr aus­län­di­sche Tou­ris­ten set­zen auf die­se Opti­on. Doch bevor man in das Auto stei­gen darf, gibt es eini­ges zu beach­ten. Die wich­tigs­ten Infos.

Japans vier Haupt­in­seln waren lan­ge nur mit dem Schiffs­ver­kehr ver­bun­den. Vor exakt 30 Jah­ren änder­te sich dies schlag­ar­tig, dank zwei­er gigan­ti­scher Inge­nieurs­leis­tun­gen, über und unter dem Meer.

Hin­ten ein- und vor­ne aus­stei­gen: So funk­tio­niert der Lokal­bus-Sys­tem in Japan. Kyo­to dreht das Sys­tem nun um – künf­tig heisst es: vor­ne ein- und hin­ten aus­stei­gen. Das hat gleich meh­re­re Vorteile.

In Japan mie­ten immer mehr Tou­ris­ten ein Auto, um die länd­li­chen Regio­nen zu ent­de­cken. Nun wird die­se Fahrt um eini­ges güns­ti­ger, dank eines neu­en Autobahn-Passes.

Japans 1,7 Mil­lio­nen «STOP»-Schilder sind drei­eckig und nur auf Japa­nisch ange­schrie­ben. Nun wer­den alle­samt aus­ge­tauscht. Dabei hat­te Japan einst eng­lisch­spra­chi­ge STOP-Schilder.

Das STOP-Schild in Japan ist für vie­le Aus­län­der auf den ers­ten Blick nicht ver­ständ­lich. Nun folgt eine neue Ver­si­on. Es ist seit 1950 das vier­te Redesign.

An Sil­ves­ter wird die berühm­te Kreu­zung von Shi­bu­ya für den Auto­ver­kehr gesperrt. Erst­mals über­haupt gehört der Ort dann allei­ne den fei­ern­den Passanten.

Vor einem Monat kam es zu den zwei gros­sen Erd­be­ben in Kuma­mo­to auf der Süd­in­sel Kyus­hu. Die Regi­on wird noch län­ge­re Zeit mit den Fol­gen beschäf­tigt sein. So sieht die Situa­ti­on heu­te aus.