Stich­wort-Dos­sier

Im ers­ten Som­mer nach dem Ende der Coro­na-Beschrän­kun­gen ist die Bestei­gung des Fuji gefrag­ter denn je. Die Behör­den reagie­ren nun auf den Ansturm.

Jeweils im Mai beginnt der Schnee auf dem Berg Fuji zu schmel­zen. Dabei wird alle Jah­re eine Schnee­flä­che ersicht­lich, die Form eines Vogels hat.

Kirsch­blü­ten, eine Pago­de und der mit Schnee bedeck­te Fuji im Hin­ter­grund: Die­se Sze­ne­rie ist welt­be­kannt. Aktu­ell ist dort gera­de die schöns­te Zeit des Jah­res. Eine Web­site ermög­licht einen Einblick.

Der Mikro­tou­ris­mus gewinnt in der Coro­na-Zeit an Attrak­ti­vi­tät. Ein Pro­jekt in einer länd­li­chen Regi­on unweit von Tokio ver­kör­pert die­se Visi­on in Per­fek­ti­on. Es ist ein Hotel, das den Gäs­ten den All­tag eines Dor­fes näherbringt.

Seit fast 100 Jah­ren träumt man in Japan von einer Bahn am Berg Fuji. Die­se könn­te bald Rea­li­tät wer­den. Das Kon­zept einer Bahn­li­nie bis zur 5. Sta­ti­on der Fuji-Sub­aru-Line nimmt Kon­tu­ren an.

Soba-Nudeln sind eine Spe­zia­li­tät Japans. Nicht vie­le beherr­schen das Hand­werk, die­se aus 100 Pro­zent Buch­wei­zen her­zu­stel­len. Ein Restau­rant am Fus­se des Bergs Fuji hat sich ganz auf die­se exklu­si­ve Soba-Sor­te spezialisiert.

Die Japa­ner nen­nen sie poe­tisch «Shi­ba­za­ku­ra», die «Rasen-Kirsch­blü­te». In einer Park­an­la­ge in der Nähe des Ber­ges Fuji wird ihre gross­flä­chi­ge Blü­ten­pracht zu einer beson­de­ren Sehenswürdigkeit.

Die Prü­gel­stra­fe wur­de in Japan nach dem Zwei­ten Welt­krieg ver­bo­ten. Den­noch wer­den immer wie­der Fäl­le von Gewalt durch Leh­rer publik – zuletzt in Yama­na­shi, wo es gleich zu einer Kol­lek­tivstra­fe kam.

Wenn die Schnee­kro­ne auf dem Fuji zu schmel­zen beginnt, bleibt an einem bestimm­ten Ort eine Schnee­flä­che lie­gen, die die Form eines Vogels hat, «Noto­ri» genannt. Für die loka­len Bau­ern ist dies ein wich­ti­ges Signal.

Über die Hälf­te der Japa­ner lebt in den drei urba­nen Gross­räu­men Tokio, Nago­ya und Osa­ka. Immer mehr träu­men jedoch, in ruhi­ge­re Gegen­den zu zie­hen. Zwei länd­li­che Prä­fek­tu­ren sind beson­ders begehrt.

Die Bau­ar­bei­ten für Japans ers­te Magnet­schwe­be­bahn, die Tokio mit Nago­ya ver­bin­den wird, haben begon­nen. Der Bau eines 1400 Meter tie­fen Tun­nel­ab­schnitts über­trifft dabei alles Bisherige.

Seit dem über­ra­schen­den Aus­bruch des Vul­kans Onta­ke im ver­gan­ge­nen Sep­tem­ber, sind die Behör­den auf der Hut. Auch auf dem Fuji gibt es eine neue Sicherheitsvorkehrung.

Japans Magnet­schwe­be­bahn Mag­lev des Typs L0 hat mit 603 Stun­den­ki­lo­me­tern einen neu­en Welt­re­kord erreicht. Der Zeit­punkt dafür wur­de bewusst gewählt.

Wer am Flug­ha­fen Nari­ta bei Tokio ankommt, kann nun direkt mit dem Nari­ta-Express zum Welt­kul­tur­er­be Fuji fah­ren. Die neue Dienst­leis­tung gibt es aber nur an bestimm­ten Tagen.

Über 500km/​h hat Japans Magnet­schwe­be­bahn auf der ver­län­ger­ten Test­stre­cke erreicht. Das Ergeb­nis über­zeugt, doch ein gros­ses Pro­blem bleibt noch unge­löst: der Zug erzeugt viel Lärm.

Jähr­lich bestei­gen über 300’000 Men­schen Japans höchs­ten Berg Fuji. Der Mas­sen­an­drang ist zu einer Belas­tung für des­sen Öko­sys­tem gewor­den. Nun soll eine Gebühr Abhil­fe verschaffen.