Durs­ti­ge Zugfahrer

Japans Bahn­be­trei­ber sind bekannt für ihren Per­fek­tio­nis­mus. Hat ein Zug nur ein biss­chen Ver­spä­tung folgt vom Betrei­ber eine sofor­ti­ge Ent­schul­di­gung. Selbst die kleins­ten Zwi­schen­fäl­le las­sen sich dank aus­führ­li­cher Pres­se­mit­tei­lun­gen exakt rekonstruieren.

Ja, Pas­sa­gie­re, die wegen einer Ver­spä­tung zu spät zur Arbeit kom­men, erhal­ten vom Bahn­per­so­nal sogar unge­fragt eine «Beschei­ni­gung für die Ver­spä­tung», die sie dem Arbeit­ge­ber vor­le­gen kön­nen (Asi­en­spie­gel berich­te­te).

Straf­fe Rege­lun­gen sol­len nicht nur die Kun­den­zu­frie­den­heit ver­bes­sern hel­fen, son­dern auch zur Sicher­heit im hek­ti­schen Ver­kehrsall­tag bei­tra­gen. Doch mit einer Rege­lung scheint Bahn­be­trei­ber JR Cen­tral, der so wich­ti­ge Stre­cken wie den Toka­i­do-Shink­an­sen oder die JR-Chuo-Linie unter­hält, etwas all­zu weit gegan­gen zu sein, wie die Asahi Shim­bun berichtet.

Eine Vor­schrift zu viel

So galt für die Zug­fah­rer und das rest­li­che Bahn­per­so­nal von JR Cen­tral bis­lang, dass sie Was­ser nur trin­ken durf­ten, wenn der Zug gera­de nicht in Bewe­gung war. Damit soll­te die Sicher­heit gewähr­leis­tet wer­den. Soweit ist dies eine nach­voll­zieh­bar Rege­lung. Dar­über­hin­aus muss­ten sie jedoch auch jede Trink­pau­se wäh­rend der Arbeit in einem Bericht schrift­lich fest­hal­ten. Zeit­punkt, Ort, die Grün­de und mög­li­che Kla­gen von Pas­sa­gie­ren wegen des Was­ser­trin­kens waren anzugeben.

Mit die­ser strik­ten Rege­lung ging JR Cen­tral jedoch zu weit. Denn vie­le Lok­füh­rer und Schaff­ner tran­ken ein­fach gar nichts mehr. Als Fol­ge des­sen muss­te das Bahn­per­so­nal im heis­sen Monat Mai gleich meh­re­re Male wegen Hit­ze­schlag-Sym­pto­men die Not­brem­se ziehen.

Um sol­che Dehy­dra­ti­ons-Fäl­le künf­tig zu ver­mei­den, hat JR Cen­tral nun beschlos­sen, den Trink­pau­se-Bericht abzu­schaf­fen. Neu betont der Betrei­ber, wie wich­tig es sei, wäh­rend eines Halts Was­ser zu trinken.