In 18 Minu­ten vom Flug­ha­fen Hane­da bis zum Bahn­hof Tokio

Hane­da in der Bucht von Tokio ist der Lieb­lings­flug­ha­fen der Haupt­städ­ter (Asi­en­spie­gel berich­te­te). Im Gegen­satz zum weit ent­fern­ten Inter­na­tio­na­len Flug­ha­fen Nari­ta in der Prä­fek­tur Chi­ba ist man hier mit der Bahn in 25 bis 30 Minu­ten beim Bahn­hof Tokio, wobei man ein Mal umstei­gen muss. 

Doch genau in die­sem Punkt offen­bart sich eine klei­ne Unvoll­kom­men­heit des Flug­ha­fens Hane­da. Denn der Air­port ist nicht direkt an das Netz von JR East ange­schlos­sen. Hier sucht man ver­ge­bens nach einem Bahn­hof des gröss­ten Bahn­be­trei­bers der Regi­on. Ein­zig ein JR East Tra­vel Ser­vice Cen­ter gibt es. Statt­des­sen ist der Flug­ha­fen an das Netz der Kei­kyū-Bahn­li­nie (bis nach Shina­ga­wa) und der Tōkyō Mono­rail (bis nach Hama­mat­su­chō) angeschlossen.

Eine Direkt­ver­bin­dung vom Flug­ha­fen zum Bahn­hof Tokio

JR East möch­te das nun ändern. Der Bahn­be­trei­ber plant eine bes­se­re Anbin­dung von Hane­da nach Tokyo Sta­ti­on, Shin­juku und Shin-Kiba Sta­ti­on. Hier­zu soll ein neu­er 5 Kilo­me­ter lan­ger unter­ir­di­scher Tun­nel vom Flug­ha­fen bis zum gros­sen Güter­bahn­hof gebaut wer­den. Von dort möch­te man bestehen­de Gleis­ver­bin­dun­gen bis zum JR-Bahn­hof Tama­chi nut­zen. Mit die­ser Direkt­ver­bin­dung wür­de die Fahrt von Hane­da bis zum Bahn­hof Tokio nur noch 18 Minu­ten dau­ern, wie die Nik­kei Shim­bun berich­tet. Das ent­sprä­che einer Ver­kür­zung der Fahr­zeit um rund 10 Minu­ten. Die Fahr­zeit zum gros­sen Bahn­hof Shin­juku im Wes­ten der Stadt wür­de so von 40 auf kur­ze 23 Minu­ten ver­kürzt, wie NHK News berichtet.

Die vor­aus­sicht­lich drei­jäh­ri­ge Pla­nungs­pha­se für die­ses Pro­jekt star­tet noch die­ses Jahr. JR East hofft, bis 2029 die­se neue Direkt­ver­bin­dung eröff­nen zu können.