Stich­wort-Dos­sier

Der aku­te Arbei­ter­man­gel zwingt Japan vie­le Wirt­schafts­be­rei­che zu auto­ma­ti­sie­ren. Der Flug­ha­fen Nari­ta ist bei die­ser Ent­wick­lung ganz vor­ne dabei. Hier kom­men immer mehr Robo­ter zum Ein­satz. Die­se über­neh­men ganz unter­schied­li­che Aufgaben.

Ab dem 1. März 2020 wird die SWISS nicht nur Tokio, son­dern auch Osa­ka direkt anflie­gen – und dies gleich fünf Mal pro Woche. Auf dem Direkt­flug nach Nari­ta kommt der­weil eine neue moder­ne Maschi­ne zum Einsatz.

Der Tai­fun, der am Mon­tag über Tokio zog, führ­te zu vie­len Bahn­aus­fäl­len. Im Flug­ha­fen Nari­ta stran­de­ten 13’000 Pas­sa­gie­re. So ist der Flug­ha­fen über 60 Kilo­me­ter von der Haupt­stadt ent­fernt. Selbst an gewöhn­li­chen Tagen nimmt die Rei­se vom Flug­ha­fen nach Tokio und umge­kehrt viel Zeit in Anspruch. Hier eine Über­sicht über die bes­ten Ver­bin­dun­gen, um zügig ans Ziel zu gelangen.

In Japan muss­te bis­lang jeder Pas­sa­gier bei der Ein­rei­se ein gel­bes Zoll­for­mu­lar aus­fül­len und dem Beam­ten zur Kon­trol­le per­sön­lich aus­hän­di­gen. Die­ses auf­wen­di­ge Pro­ze­de­re wird nun mit einer App vereinfacht.

Die japa­ni­schen Flug­hä­fen bie­ten so eini­ge krea­ti­ve Hotel­kon­zep­te an. Die neu­es­te aus­ge­fal­le­ne Idee hat das Hane­da Excel Hotel Tokyu umge­setzt. Hier gibt es ein Zim­mer mit einem voll aus­ge­stat­te­ten Flugsimulator.

In Japans Flug­hä­fen wir die Aus­rei­se für aus­län­di­sche Besu­cher bald schon bedeu­tend schnel­ler ablau­fen. Die­se dür­fen künf­tig die Schran­ke mit der auto­ma­ti­sier­ten Gesichts­er­ken­nung benut­zen. Hane­da und Nari­ta machen den Anfang.

Am 28. und 29. Juni wird das G-20-Gip­fel­tref­fen in Osa­ka statt­fin­den. Gera­de für Rei­sen­de kann es daher zu eini­gen Ein­schrän­kun­gen kom­men, auf die man bes­ser vor­be­rei­tet sein soll. So wer­den bei­spiels­wei­se Schliess­fä­cher in Bahn­hö­fen und Flug­hä­fen nicht benutz­bar sein. Eine Übersicht.

Check-in, Gepäck­ab­ga­be, Sicher­heits­kon­trol­le, Boar­ding: Bei all die­sen Schrit­ten muss man in Japans Flug­hä­fen jeweils den Rei­se­pass und das Boar­ding-Ticket zei­gen. Im Flug­ha­fen Nari­ta bei Tokio kann man dank neu­es­ter Tech­no­lo­gie schon bald den Rei­se­pass in der Tasche las­sen. So funk­tio­niert es.

ERSATZ­FEI­ER­TAG – Seit ges­tern herrscht in Bahn­hö­fen und Flug­hä­fen in Japan Hoch­be­trieb: Am Sonn­tag war der letz­te Fei­er­tag, heu­te Mon­tag ist der letz­te arbeits­freie Tag der Gol­den Week. Zu ver­dan­ken ist dies einem spe­zi­el­len Gesetz. Danach beginnt für aus­län­di­sche Tou­ris­ten die bes­te Reisezeit.

In Japan hat die längs­te Fei­er­tags­pe­ri­ode begon­nen. 10 arbeits­freie Tage hin­ter­ein­an­der und ein Kai­ser­wech­sel erlebt das Land in die­ser Zeit. 25 Mil­lio­nen Japa­ner sind unter­wegs. Ges­tern war der hek­ti­sche Start.

Die 3,8 Kilo­me­ter lan­ge «Sky Gate Bridge R» ist der Zugang zur Japans gröss­ten Flug­ha­fen­in­sel in der Bucht von Osa­ka. Seit dem Tai­fun 2018 war sie beschä­digt. Nun ist sie wie­der voll­stän­dig in Betrieb. Eine Chronologie.

Hane­da ist wegen sei­ner Nähe zu den Zen­tren von Tokio der Lieb­lings­flug­ha­fen der Haupt­städ­ter. Nun soll eine schnel­le JR-East-Direkt­li­nie von Hane­da bis zum Bahn­hof Tokio ent­ste­hen. Die geplan­te Fahr­zeit: Kur­ze 18 Minuten.

Ab dem 7. Janu­ar 2019 gilt in Japan für alle, die aus­rei­sen, eine Aus­rei­se-Steu­er in der Höhe von 1000 Yen. Die Ein­nah­men sol­len in den Tou­ris­mus flies­sen. So funk­tio­niert das neue System.

Auf der klei­nen japa­ni­schen Insel Mageshi­ma leb­ten einst über 500 Ein­woh­ner. Seit 1980 ist sie unbe­wohnt – und ein abge­schot­te­tes Spe­ku­la­ti­ons­ob­jekt. Nun könn­te hier ein Pro­jekt ent­ste­hen, das auf Wider­stand stösst.

Der Flug­ha­fen Kan­sai bei Osa­ka, der beim Tai­fun über­schwemmt wur­de, eröff­net heu­te sei­ne wich­ti­ge Pis­te A wie­der. Bis am 21. Sep­tem­ber soll der Flug­ha­fen wie­der voll in Betrieb sein. Bis dahin sprin­gen zwei ande­re Flug­hä­fen in die Bresche.

Der Flug­ha­fen Kan­sai in der Bucht von Osa­ka muss­te sei­nen Betrieb nach den Über­schwem­mun­gen ein­stel­len. Vier Tage spä­ter heben nun die ers­ten Flug­zeu­ge wie­der ab. Der Tai­fun hat gezeigt, wie schwer die Flug­ha­fen­in­sel seit der Eröff­nung 1994 mit einem Bau­feh­ler zu kämp­fen hat.

In Japans inter­na­tio­na­len Flug­hä­fen las­sen Rei­sen­de jähr­lich Hun­der­te von alten Kof­fern neben dem Abfall­ei­mer lie­gen. Weil die­se als Fund­sa­chen behan­delt wer­den, tür­men sich die Kof­fer­ber­ge. Ein Flug­ha­fen will die­ses Pro­blem nun mit einem Geschenk lösen.

In Japan sor­gen Tür-zu-Tür-Lie­fer­diens­te, dass man ohne schwe­re Kof­fern rei­sen kann. Eine neue eng­lisch­spra­chi­ge Web­site macht die­sen Dienst nun auch für Tou­ris­ten denk­bar ein­fach. So funk­tio­niert es.

In Japan ver­steht es das Flug­ha­fen­per­so­nal, bei selbst ein­fachs­ten Arbeits­schrit­ten höf­lich zu agie­ren. Ein Flug­ha­fen­be­such wird so zu einer aus­ser­ge­wöhn­li­chen Sehens­wür­dig­keit. Fünf Beispiele.

In Japan gibt man den Flug­hä­fen nur zu ger­ne spe­zi­el­le Über­na­men, mit denen man loka­le Sehens­wür­dig­kei­ten her­vor­hebt. Einer der gröss­ten Flug­hä­fen über­haupt wan­delt sich nun zum «Samu­rai Nin­ja Airport».